Frontfender

[Toldo]

Für mein Winterprojekt möchte ich an meine Honda einen Frontfender montieren der sich mit Schnellverschlüssen lösen lässt, somit sollte das abschrauben der Bremsbacken wegfallen beim Radwechsel.

Kann mir jemand sagen wie man sowas am besten anstellt?
Ich habe da schon diverse Frontfender gefunden die sich dafür glaube ich besser eigenen, leider habe ich diese aber nirgens zum kaufen gefunden.

[img]http://www.britishsuperbike.com/teams/s ... honda.aspx[/img]

Danke

[Kurvenjunkie]

Es gibt hier einen Thread: Tips und Tricks zum Bau von Rennmaschinen


Da ist so ein System zu finden.

[mr_spinalzo]

bitte ordntlich arbeiten

ich seh schon gedanklich teile durch die luft fliegen.

[Toldo]

@ Kurvenjunkie

Danke für den Hinweis, leider sind die normalen Fender die man bekommt nicht so eifach umzubauen und die klemmen ordentlich wenn sie zwischen der Gabel durch sollten.

@mr_spinalzo
Dies sollte möglichst vermieden werden! ich mag keine Teile die man abends bei der Streckenbesichtigung wieder einsammeln muss!
Desshalb wollte ich die Fender die auf dem Bild sind, die sollten eifacher zu verarbeiten sein.

[Henning #17]

img]http://www.britishsuperbike.com/teams/s ... honda.aspx[/img]

Ich seh nichts

Gruß

r1racer

[Toldo]

ich weiss nicht wie ich Fotos anhängen kann

aber Swan Honda aus der BSB hatte z.B. auch einen fender der 1. sich mehr um die Gabelholme schliesst und 2. so aussieht als hätte er nur 2 Befestigungen auf der Vorderseite.

das "problem" beim normalen zubehör fender ist das sich dieser ziemlich sträubt zwischen den Gabelholmen hindurch zu kommen auch wenn alle Schrauben gelöst sind.

vielleicht ist es doch einfacher die Scharauben der Bremsbacken zu lösen

[mr_spinalzo]

...
das "problem" beim normalen zubehör fender ist das sich dieser ziemlich sträubt zwischen den Gabelholmen hindurch zu kommen ...

montiere den fender auf eine art alu schiene zum hochschieben
an den endpunkten dann mit dzus fixieren.

[Kurvenjunkie]

Das hier ist der Kotflügel der Swan Honda.

[img]http://www.superbike.co.uk/imageBank/k/ ... 202010.jpg[/img]

Mit einem Serienteil hat das aber nichts mehr zu tun, da Gabel, Gabelbücke komplett anders sind. Die fahren breitere Abstände, um einen Radwechsel auch ohne Abbau der Zangen bewerkstelligen zu können.

Die Achse wird mit Distanzhülse rausgezogen, damit dort dann Spiel ist. Dieses Spiel ermöglicht zusammen mit dem Alu Halter, dass sich die Gabelfüße nach außen hin drehen lassen. Die Bremszangen klappen quasi weg und das Rad kann entnommen werden.

Sowas an einer originalen Gabel mit starren Haltern hinzubekommen ist so gut wie unmöglich!

[Spatz]

ich hätte jetzt auch gesagt, dass mich der Fender im 1. Moment beim Radwechsel nicht stört.
Vielmehr die Bremszangen, weil diese eben dicht an der Felge montiert sind.
In der Theorie muss die Bremsscheibe weiter weg von der Felge, damit die Bremszangen montiert bleiben können. Damit die Bremsscheiben weiter weg können, muss der Abstand zwischen der Gabel vergrößert werden, dazu braucht man auch passende Gabelbrücken.

Spätestens hier hört der Wille die Theorie in der Praxis umsetzen zu wollen für mich als Normalo-Fahrer auf.
Da löse ich lieber jedesmal die 4 Schräubchen der Bremszangen.

[Toldo]

So, mein Winterprojekt scheint abgeschlossen

wie Spatz so schön gesagt hat, werde ich mich auch in Zukunft wie alle anderen auch, 2 Minuten Hinsetzten und die 4 Schrauben lösen.. glaube nicht das sich dieser Aufwand (von den Kosten wollen wir gar nicht erst sprechen) lohnen wird.. auch nicht nach 100'000 Radwechsel.

von mir aus kann der Sommer kommen