Übersetzungen Kilo K7/8
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- Langer Offline
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Übersetzungen Kilo K7/8
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Hi,
wollte mal eure Übersetzungsempfehlung für die Kilo K8 hören, Serie ist 17/43 Logischerweise ist es noch Strecken und Speedabhängig aber so die ca. Grundübersetzung würde mich Interessieren.
Norman hat mir freundlicherweise schon 15-43/44 gesagt aber für nee K5/6 kann man das übertragen oder ist die K7/8 anders???
Gruß
wollte mal eure Übersetzungsempfehlung für die Kilo K8 hören, Serie ist 17/43 Logischerweise ist es noch Strecken und Speedabhängig aber so die ca. Grundübersetzung würde mich Interessieren.
Norman hat mir freundlicherweise schon 15-43/44 gesagt aber für nee K5/6 kann man das übertragen oder ist die K7/8 anders???
Gruß
Gruß Langer #55
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- Langer Offline
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- GsxRMatze Offline
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- schinnerhannes Offline
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hi
15 / 44 ist schon sehr kurz und m.E. für Leute die schon länger mit viel Leistung u. kurzer Übersetzung und dem entsprechenden Tempo unterwegs sind soweit ok.
Nicht daß ich Dir das absprechen möchte - aber es passiert sehr viel wenn Du den Gashahn spannst.
Deshalb rate ich eher zu 16 / 44 bei der das Motorrad wohl weiß genug Dampf aus jeder Ecke entwickelt u. noch etwas Ruhe in der Fuhre bleibt.
Außerdem ist der "Kettenknick" nicht so stark u. der Schwingenschleifer wird nicht so arg maltretiert - dadurch kommt auch etwas mehr Leistung am Hinterrad an.
Wenn Du richtig schnell damit wirst kannst Du immer noch kürzer gehen.
meine unbedeutende Meinung dazu !! Gruß
15 / 44 ist schon sehr kurz und m.E. für Leute die schon länger mit viel Leistung u. kurzer Übersetzung und dem entsprechenden Tempo unterwegs sind soweit ok.
Nicht daß ich Dir das absprechen möchte - aber es passiert sehr viel wenn Du den Gashahn spannst.
Deshalb rate ich eher zu 16 / 44 bei der das Motorrad wohl weiß genug Dampf aus jeder Ecke entwickelt u. noch etwas Ruhe in der Fuhre bleibt.
Außerdem ist der "Kettenknick" nicht so stark u. der Schwingenschleifer wird nicht so arg maltretiert - dadurch kommt auch etwas mehr Leistung am Hinterrad an.
Wenn Du richtig schnell damit wirst kannst Du immer noch kürzer gehen.
meine unbedeutende Meinung dazu !! Gruß
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- RWentzel Offline
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Sekundärübersetzung Kilo K7/8
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Tach,
16/44 ist in Oschersleben definitiv zu lang ! Damit kommt man auf SZ nicht in den 6. Gang und auf der Gegengeraden nur bis in den 4. Andererseits kann man mit dieser Übersetzung ab Ende Gegengerade, durch das Shell-S bis zur Ultimo komplett im 2. Gang fahren.
Würde trotzdem für kurze/winkelige Strecken (z.B. Osche, Schleiz, ...) kürzer übersetzen, d.h. 15/44. Dann ist natürlich bissi Vorsicht beim Gasgeben angeraten !
Ausprobieren ...
LG - R.
16/44 ist in Oschersleben definitiv zu lang ! Damit kommt man auf SZ nicht in den 6. Gang und auf der Gegengeraden nur bis in den 4. Andererseits kann man mit dieser Übersetzung ab Ende Gegengerade, durch das Shell-S bis zur Ultimo komplett im 2. Gang fahren.
Würde trotzdem für kurze/winkelige Strecken (z.B. Osche, Schleiz, ...) kürzer übersetzen, d.h. 15/44. Dann ist natürlich bissi Vorsicht beim Gasgeben angeraten !
Ausprobieren ...
LG - R.
** Sch... - schon wieder zu spät am Gas **
- Lutze Offline
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Re: Sekundärübersetzung Kilo K7/8
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das kann ja manchmal sogar gewollt sein hab ich mir sagen lassenRWentzel hat geschrieben:16/44 ist in Oschersleben definitiv zu lang ! Damit kommt man auf SZ nicht in den 6. Gang und auf der Gegengeraden nur bis in den 4.
- schinnerhannes Offline
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Re: Sekundärübersetzung Kilo K7/8
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Lutze hat geschrieben:das kann ja manchmal sogar gewollt sein hab ich mir sagen lassenRWentzel hat geschrieben:16/44 ist in Oschersleben definitiv zu lang ! Damit kommt man auf SZ nicht in den 6. Gang und auf der Gegengeraden nur bis in den 4.
immer locker durch die Hose atmen 
- Langer Offline
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hmm. ja also ein ganz schneller bin ich nicht(wie Lutze weiss) was ist denn wenn man anstatt 15-43 16-45 fährt.... sagt man nicht vorne 1 zahn sind ca 2 zähne hinten oder kann man das nicht so vergleichen
Gruß Langer #55
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- mr_spinalzo Offline
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schmerz ist wenn schwäche den körper verlässt