WSBK künftig auf 17 Zoll

[Chris]

Pirelli rüstet die Superbike Weltmeisterschaft ab 2013 mit Diablo Reifen in 17 Zoll aus.

Pirelli wird die aktuellen 16,5 Zoll Reifen zukünftig durch 17 Zoll Reifen ersetzen, um der Philosophie gerecht zu werden, allen Motorsportlern in Sachen Wettbewerb weltweit das gleiche Know How zur Verfügung zu stellen.


Magny-Cours (Frankreich), 01. Oktober den 2011 – Pirelli gibt bekannt, das beginnend mit dem Jahr 2013 alle in 16,5 Zoll produzierten Reifen fortan in 17 Zoll Größe produziert werden. Diese Entscheidung ermöglicht es Pirelli, die Philosophie, alle im Rennsport getätigten Entwicklungen jedem Motorradfahrer auf der Straße und im Rennsport zugänglich zu machen, noch konsequenter zu leben.

Pirelli Rennreifen im Format von 16,5 Zoll werden nicht nur in der Superbike Weltmeisterschaft eingesetzt, sondern auch in der Langstrecken WM, British Superbike Championship und der CIV. Rennserien, die bislang die Referenz darstellen. Seit 2004 ist Pirelli alleiniger Reifenausrüster der Superbike WM, und hat damals die gängige Reifengröße der Mitbewerber übernommen. Um weiterhin den Technik-Transfer aus der höchsten seriennahen Motorsportklasse in Richtung Endverbraucher zu gewährleisten, ändert Pirelli die Reifengröße von 16,5 auf 17 Zoll. In dieser Dimension werden Pirelli Rennreifen bislang in Neu Seeland, Holland, Belgien, Griechenland, Schweden, Kanada, Malaysia und vielen anderen lokalen Meisterschaften erfolgreich eingesetzt.

Der 17 Zoll Slick Reifen ist die optimale Wahl für die Fahrer, die Top Performance suchen, ohne tiefgreifende Änderungen am Motorradfahrwerk vorzunehmen. Wie zum Beispiel spezielle 16,5 Zoll Felgen, einhergehend mit den entsprechenden Fahrwerksmodifikationen.
In den letzten drei Jahren hat Pirelli in Sachen Reifenentwicklung viele wichtige Schritte getan, um den Bedürfnissen der Kunden, aber auch den Anforderungen durch die neuen leistungsstarken Motorräder zu genügen. 2009 führte Pirelli die neue Reifendimension 190/60R17 ein, 2010 eine neue mehrlagige Karkasse (Pirelli Patent), kontinuierlich weiterentwickelte Reifenmischungen und 2011 die neue Reifendimension 200/60R17.

Im Gegensatz zum 16,5 Zoll Reifen bietet der 17 Zoll Reifen einen dickeren Laufflächenstreifen, der ein direkteres Handling und mehr Haltbarkeit über einen längeren Zeitraum erzeugt. Die Reifenaufstandsfläche ist von der Reifenmitte bis zur Reifenschulter ca. 10% größer, dank der spitzeren Reifenkontur und einer Karkasse, die in Schräglage mehr Seitenkräfte aufnehmen kann. All diese Eigenschaften bringen Motorradfahrern weltweit klare Vorteile.

Die Superbike Weltmeisterschaft wird ein hervorragendes Umfeld für Pirelli als alleinigen Reifenausrüster sein, den besten 17 Zoll Reifen zu entwickeln. Eine Reifengröße, die immer stärker nachgefragt ist. Gemäß dem Pirelli Motto „We sell what we race“, wird Pirelli auch zukünftig Motorradfahrern Premiumreifen anbieten, die zusammen mit den großen Champions der Superbike Weltmeisterschaft entwickelt worden sind.

Für weitere Informationen besuchen Sie www.pirellimoto.de oder www.facebook.com/pirelli, oder folgen Sie uns auf Twitter @Pirelli_Media.

[Henning #17]

Ende nächster Saison gibts günstige 16,5 Zoll Felgen Leider gibt es dann 2 Jahre später keine passenden Reifen mehr, weil Bridgestone in der Moto GP nachgezogen hat, und 16,5 Zoll Geschichte sind

[doctorvoll]

Geil- Endlich kann ich SBK WM fahren ohne andere Felgen kaufen zu müssen....

...Spaß beiseite: Gute Entscheidung, bekanntermaßen lässt Pirelli Entwicklungen sehr schnell in die Serie fließen....so haben wir auch was davon

[rufer]

http://www.worldsbk.com/de/news/34-news ... eifen.html

Wusste gar nicht dass man im "Enduro" auch 17" fährt Oder anders gesagt, die Übersetzungen auf worlsbk.com könnten auch besser sein.

Grüsse
Rufer

[Klaus69]

Im Gegensatz zum 16,5 Zoll Reifen bietet der 17 Zoll Reifen einen dickeren Laufflächenstreifen, der ein direkteres Handling und mehr Haltbarkeit über einen längeren Zeitraum erzeugt. Die Reifenaufstandsfläche ist von der Reifenmitte bis zur Reifenschulter ca. 10% größer, dank der spitzeren Reifenkontur und einer Karkasse, die in Schräglage mehr Seitenkräfte aufnehmen kann.

Interessant das diese technischen Vorteile den spitzen Teams bisher nicht von allein aufgefallen sind

Ohne unken zu wollen könnte ich mir Vorstellen das Pirelli einfach der Meinung ist das sich der Aufwand eine Größe die nur in einem sehr kleinen Segment genutzt wird ( und sei`s Marketing technisch noch so interessant ) nicht rechnet...

Schlecht sind die Pirellis meiner Meinung nach trotzdem nicht

[afro-r1]

Im Gegensatz zum 16,5 Zoll Reifen bietet der 17 Zoll Reifen einen dickeren Laufflächenstreifen, der ein direkteres Handling und mehr Haltbarkeit über einen längeren Zeitraum erzeugt. Die Reifenaufstandsfläche ist von der Reifenmitte bis zur Reifenschulter ca. 10% größer, dank der spitzeren Reifenkontur und einer Karkasse, die in Schräglage mehr Seitenkräfte aufnehmen kann.

Komisch. Dieses Satz kenne ich gerade umgekehrt.

Und wie Klaus schon geschrieben hat - in alle Serien wo es nicht verboten ist, ruesten alle Teams freiwillig auf 16,5"...

[ABBIEGER]

Im Gegensatz zum 16,5 Zoll Reifen bietet der 17 Zoll Reifen einen dickeren Laufflächenstreifen, der ein direkteres Handling und mehr Haltbarkeit über einen längeren Zeitraum erzeugt. Die Reifenaufstandsfläche ist von der Reifenmitte bis zur Reifenschulter ca. 10% größer, dank der spitzeren Reifenkontur und einer Karkasse, die in Schräglage mehr Seitenkräfte aufnehmen kann.

Komisch. Dieses Satz kenne ich gerade umgekehrt.

Und wie Klaus schon geschrieben hat - in alle Serien wo es nicht verboten ist, ruesten alle Teams freiwillig auf 16,5"...

jab, so wurde mir das von PVM auch so beschrieben

[chicks]

Aus dem Satz werd ich auch nicht schlau.

"Reifenaufstandsfläche ist von der Reifenmitte bis zur Reifenschulter ca. 10% größer,"