Motul 300V 10w40 oder 15w50

[Super_Sonic]

Hi,

ich werfe mal einfach die Frage in den Raum.

Wie unterscheiden sich die beiden Öle Motul 300V 10w40 oder 15w50.

Welche Viskositäten für welche Hubraumklasse, zählt die Tatsache das die Maschine einen Ölkühler hat auch in irgendeiner weise?

[Käseball]

15w50 ist was für höhere Temperaturen, etwas dicker wie 10w40.

Hab Motul 300V 15W50 in ner GSXR und bin zufrieden, Kupplung rutscht nicht und Getriebe schaltet (meiner Meinung nach) weicher als mit 10W40.
Ein Kumpel hat es auf Yamaha probiert (rn09), da hat die Kupplung gerutscht. Vorsicht.
Das das Öl bei hohen Temperaturen mehr hergibt war für mich der Punkt, gerade im Hinblick aufs Getriebe.

Mit Öl ist aber schlimmer wie mit Reifen, es wird dir jeder genau das Öl empfehlen was er selber fährt.

Öhlkühler und Hubraum ist egal, es geht eher um Drehzahl und Leistung. Würde da eher zwischen V2 und R4 überlegen als zwischen Hubraumklassen. Außerdem hängts an den Kupplungen manche wollen mineralisch siehe RSV Mille z.B..

[R6-Pille]

10W40 verhält sich in kalten Zustand wir ein Einbereichs SAE10 Öl und in heißen Zustand wie ein Einbereichs SAE40 Öl.

15W50 verhält sich in kalten Zustand wir ein Einbereichs SAE15 Öl und in heißen Zustand wie ein Einbereichs SAE50 Öl.

15W50 ist also generell dickflüssiger.

Dickflüssiger bedeutet mehr Sicherheit gegen Verschleiß (außer beim Kaltstart da ist der Verschleiß höher aufgrund langsamerer Durchölung des Motors) aber auch etwas mehr Leistungsverlust.

Je höher die Motortemperatur je größer die notwendige Viskosität.
Hubraum ist ohne Bedeutung.

[Krulle]

http://www.motoroel.com/motorrad.html

[madhuf]

r6-pille deine ersten beiden Zeilen sind sehr, sehr falsch...
Es gibt keine Mehrbereichsöle die sich wie ein Einbereichsöl verhalten, egal in welchem Temperaturbereich.
Grad halt bei der einen Temperatur, wo halt die Spezifikation ist, das sind 40°C und 100°C wenn ich mich nicht täusche.
Beide genannten Werte sind ohne Relevanz für den motorischen Verwendungszweck.
Weil da wo es auf das Öl ankommt ist es viel wärmer...

Auf der Rennstrecke würde ich zum 15W50 greifen.

[gloves]

Kommt sehr auf das Motorrad an.
Hier mein Beispiel:

GSX-R 750 K6 wasserumspülte Ölpatrone abgeklemmt, Motor läuft sehr heiß auf der Rennstrecke 15W50
GSX-R 1000 K5 keine thermischen Probleme, Ölkühler original verbaut 10W40

Bei Straßenbikes reicht 5W40

Gruß Uwe

[R6-Pille]

r6-pille deine ersten beiden Zeilen sind sehr, sehr falsch...
Es gibt keine Mehrbereichsöle die sich wie ein Einbereichsöl verhalten, egal in welchem Temperaturbereich.
Grad halt bei der einen Temperatur, wo halt die Spezifikation ist, das sind 40°C und 100°C wenn ich mich nicht täusche.
Beide genannten Werte sind ohne Relevanz für den motorischen Verwendungszweck.
Weil da wo es auf das Öl ankommt ist es viel wärmer...

Auf der Rennstrecke würde ich zum 15W50 greifen.

Präzisiere:
Viskosität 15W50 entspricht bei 40 Grad dem eines Einbereichsöls SAE15
Viskosität 15W50 entspricht bei 100 Grad dem eines Einbereichsöls SAE50

Basis ist meine eigene Studienarbeit über dieses Thema während meines Maschinenbaustudiums.
Quellen habe ich leider nicht mehr zur Hand da dieses Ende der 80ziger war und ich die Arbeit nur noch z.T. in meiner Birne habe. Woher stammen denn deine Quellen?

[Käseball]

Edit

[gloves]

Brauchst dir keine Sorgen um mich und mein Motorrad machen so fahre ich schon die 2te Saison.
Wieso andere Baustelle?? Lies dir mal die Ursprungsfrage durch. Das war meine Antwort. Aus persönlicher Erfahrung bzw. Empfehlung von MOTUL.
Gruß Uwe

[Käseball]

Brauchst dir keine Sorgen um mich und mein Motorrad machen so fahre ich schon die 2te Saison.
Wieso andere Baustelle?? Lies dir mal die Ursprungsfrage durch. Das war meine Antwort. Aus persönlicher Erfahrung bzw. Empfehlung von MOTUL.
Gruß Uwe

Bleib cool. Hab deinen Post vorhin etwas zu schnell gelesen. Alles im Grünen Bereich.