R10 vs. BT003

[R4Muggel]

Hallo,
wollte mal Fragen, ob jemand die beiden Reifen mal im direkten Vergelich gefahren ist. Ist der neue R10 in wesnetlichen Punkten merklich besser also auch schneller, oder sind die Unterschiede gering? Was ich meine: Fahre eigentlich Conti und bin sehr zufrieden damit. Habe dann mal den Pirelli im 200/60 mal ausprobiert, weil alle so geschwärmt haben davon. Und tatsächlich hat sich das echt gut anmgefühlt. Aber schneller war ich mit dem Pirelli nicht. Mit beiden Reifen in Hockenheim 1,50 min. Der Pirelli kostet 70,- mehr macht mich aber nicht schneller. Das ist mir die 70,- nicht wert.
Wollte mal hören, ob jemand ähnliche Erfahrungen mit R10 und BT003 gemacht hat? Der R10 ist ja doch ne Ecke teurer, ist er im gleichen Verhätltnis auch besser?
Gruß
R4

[ANGUS1]

Morgen

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... 003+vs+r10

[R4Muggel]

Morgen

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... 003+vs+r10

... moin ... hab ich gelesen, aber der Beitrag beantwortet meine Frage nicht wirklich. Will niemandem zu nahe treten, aber eine Aussage über Grip von jemadem, der 10 Sek. langsamer ist, bringt mich nicht wirklich weiter. Dass der sagt: klebt ohne Ende ist doch klar ...

[Tead]

Arne Tode ist damit 45 am HHR gefahren, von daher wird da schon etwas Grip drin sein
Geht allerdings mit dem Conti auch

[R4Muggel]

Arne Tode ist damit 45 am HHR gefahren, von daher wird da schon etwas Grip drin sein
Geht allerdings mit dem Conti auch

jajaja ... weiß ich ... ich werde ja auch bei Conti bleiben ... meine Frage interessiert mich trotzdem ...

[Ecotec]

Der R10 hat schon ordentlich Grip, aber die Haltbarkeit ist nicht seine Paradedisziplin,
da hält der Pirelli oder auch der Conti länger, ist jetzt bezogen auf den Hinterreifen.

Das Vorderrad vom R10 bin ich selber nicht gefahren, da sind die Meinungen sehr
geteilt, die einen finden ihn gut, die anderen total scheisse....

Wenn du mit Conti klar kommst, bleib dabei.

MFG

ECotec

[GP-Reifen-Wolle]

zerbrecht euch mal nicht den Kopf

Ab April gibt es überarbeitete bzw. neue R10 + Slicks von Bridgestone.

Die BT003 sind zur Zeit im Sonderangebot

[R4Muggel]

Wenn du mit Conti klar kommst, bleib dabei.

MFG

ECotec

Das Problem ist, dass ich Ende März für ne Woche nach Vale de Vienne fahre. Temperatur und Streckenbedingt ist es da schwer die Contis auf richtig Temperatur zu bekommen und dann reißen sie auf. Mit den Pirellis das Gleiche. Mit Bridgestone hatte ich das Probelm nicht ... ich frage mich halt, ob es sich lohnt den teureren R10 zu nehmen, wenn der Wolle die BT003 doch sooooo günstig verkloppt den BT003 bin ich schon gefahren. Ist Ok, nicht mehr nicht weniger, Preis leistung stimmt Den R10 bin ich halt noch nie gefahren und wollte hier mal was zum direkten Vergleich lesen ...

[Ecotec]

Dann würde ich auch den BT003 nehmen, der R10 ist damit leider nicht mehr
zu vergleichen, hat zwar mehr Grip aber eben dann auch die gleichen
Malessen wie Pirelli oder Conti.

Wer schnell sein will MUSS leiden

MFG

Ecotec

PS... die 200er Pirellis in SC2 gehen eigentlich auch bei kritischem Wetter recht gut.
Kosten auch nicht viel mehr als ein R10.

[GP503.de_Franz]

Jetzt mal ein paar detaillierte und differenzierte Aussagen.

Zum Bridgestone R10 Racing
Die Erfahrungen von Andreas Schäfer in der Saison 2012 sollten den meisten schnellen Hobby-Racern am meisten weiter helfen die Eigenschaften und Performance der neusten Generation von Bridgestone Rennreifen zu beurteilen.
Andy ist so ein richtig typischer Kopffahrer. Nach vielen Jahren ausschließlich auf DUNLOP KR106/KR108 unterwegs stand er einem Wechsel der Reifenmarke mit sehr viel Skepsis gegenüber. Aus sportlicher Sicht wäre er gerne bei DUNLOP geblieben aber der Gedanke an die Kosten, etwas gutes Zureden und vor allem die ersten Erfahrungen in Aragón 2011 auf den neuen R10 Profilrennreifen von Bridgestone waren dann doch überzeugend.
Andreas Schäfer hat auf Bridgestone R10 bereiter Aprilla RSV4 und BMW S1000RR die 1000 Km von Hockenheim gewonnen und mit sehr guten Resultate/Rundenzeiten in etlichen Seriensport und IDM-Läufen bestritten. Wer so ambitioniert ist wie Andy hinterfragt ständig seine Entscheidungen und auch durch das Jahr wurden die R10 immer mal wieder direkt mit den Dunlop KR108 und Pirelli SBK 200/60 verglichen. Ergebnis: Mit allen drei Reifen erzielte er nahezu dieselben Rundenzeiten. Jeder Reifen zeigte dennoch spezielle Eigenheiten und in der Praxis war der Umgang mit den Bridgestone Mischungen am einfachsten. Die Laufleistung der R10 ist ganz sicher nicht geringer als bei den schnellen Pirelli Mischungen oder Conti-Varianten.

R10 vs BT003
Ja der R10 ist mehr auf Performance getrimmt wie die BT003 was sich auch im Verschleiß widerspiegelt. Jedoch haben nur wenige Racer die Möglichkeiten des BTR003 auch wirklich ausgeschöpft und einmal die Hinterradvariante Type 4 gewählt. In den Köpfen der Aufzynder scheint jede Mischungsvariante mit der Teilbezeichnung SOFT fix mit Quallifier-Reifen für eine Runde gleichgesetzt zu werden. Völlig gleichgültig ob in der Praxis eine medium-soft Mischung von Bridgestone auf die Laufleistung einer Metzeler oder Continental medium Mischung kommt.
Wir können nur empfehlen vor allem im anstehenden Frühjahr einen der supergünstigen Type 4 Mischungen des BT003 zu testen und bei den Preisen kann man ja auch nichts falsch machen.

Absolut nicht richtig ist die Aussage der R10 sei teurer als die BT003.
Bridgestone hat die neuen R10 Racing Profilrennreifen zu unveränderten Preisen im Markt eingeführt. Das bedeutet die Preisstaffel 114 EUR Front, 159 EUR/164 EUR Hinterrad ist seit vielen Jahren nahezu unverändert günstig.
Erst seit wenigen Wochen vermarkten wir die restlichen Bestände der BT003 Racing Profilrennreifen für sagenhafte +/- 100 EUR Stück was ausschließlich mit dem Modellwechsel in der Rennreifenpalette von Bridgestone zu tun hat und sich selbstverständlich nicht im Performanceunterscheid dieser zwei sehr guten Baureihen widerspiegelt.