Schrauben markieren / sicherungsdraht / wie macht ihr es ?

[Cowboy1984]

Jeder kennt es, man ist sich nie sicher ob sich eine Schraube löst oder gar ganz raus dreht von alleine.
Immer wieder sieht man Teile auf der Rennstrecke rumfliegen. Sogar Bremszangen hab ich schon gesehen

Die Typischen dinge wie Ölablassschraube, Ölfilter, Öleinfüllschraube und so sichere ich mit Sicherungsdraht.

Jetzt hat mir ein kumpel mal einen "paint marker" mit gebracht. Fand ich echt toll. Schraube nach Drehmoment anziehen und ein strich dran. Somit seh ich sofort ob alle schrauben noch fest sind und oder ob ich nach nachziehen muss.

Nur blöd das der "paint marker" auch noch hält wenn ich die schraube schon gelöst und wieder angezogen habe. Oder gar ganz andere einstellungen und markierungen inzwischen verwende.

Was macht ihr so um euere Schrauben zu sichern oder was nehmt ihr zum markieren ? Order sollte man davon ganz die Finger lassen ?

[Franky#75]

Was mit korrektem Drehmoment angezogen und sofern erforderlich mit Loctite gesichert ist, dreht sich nicht los.

Das sind zu 99% Montagefehler oder Materialversagen. In beiden Fällen hilft Deine Markierung eher nicht.

[rufer]

Ich markiere Schrauben, die selten gelöst werden und gut sichtbar sind, mit einem hundsgewöhnlichen wasserfesten Filzstift. Wenn sich etwas dreht sieht man es auf den ersten Blick. Werden die Schrauben entfernt, kann die Markierung ganz einfach mit Sprit abgewischt werden.
Für Schrauben, welche oft gelöst werden (z.B. Bremszange) finde ich das unnötig. Auf Drehmoment ziehen und gut ist.

Grüsse
Rufer

[navisus]

Schrauben von Bremsscheiben, Lenkerstummel, Rahmen usw (die ich nicht regelmäßig öffne)
sichere ich mit Plombenlack (KTM-good Vibrations )
http://www.plomben-webshop.de/Werkzeug- ... ::708.html

[Arrows]

Was mit korrektem Drehmoment angezogen und sofern erforderlich mit Loctite gesichert ist, dreht sich nicht los.

So einfach ist es leider nicht. Eine Schraube kann sich, wenn auch korrekt montiert, durch Einwirkungen immer lösen. Die Frage ist jetzt nur in welchen Fällen?
Ungesicherte, normal angezogene Schrauben z.B. durch Vibrationen wie sie verstärkt bei Ein- oder Zweizylindermotoren auftreten oder auch Bewegungen im Material (ausdehnen/zusammenziehen).
In den meisten Fällen hilft dann, wie von dir schon erwähnt, Flüssige Schraubensicherung aber auch die ist keine Garant dafür, das sich die Schraube nicht löst. Diese Flüssige Sicherung hat einen Nachteil, sie zersetzt sich durch Hitzeinwirkung. Solch eine Sicherung hat also an "heißen" Bauteilen nichts zu Suchen.

Eine mechanische Sicherung, bspw. durch Draht, ist und beleibt nach wie vor die sicherste Art eine Schraube zu sichern. Nicht umsonst wird diese heute noch z.B. im Triebwerksbau so praktiziert.

In beiden Fällen hilft Deine Markierung eher nicht.

Eine Markierung soll auch nicht sichern sondern dient der optischen Überprüfung.


Welche Schrauben jetzt tatsächlich unbedingt geischert werden sollten oder nicht, das ist meiner Meinung nach eine Glaubensfrage

Gruß
Michi

[19joschi85]

Schrauben wie z.B. die vom Bremssattel sichere ich mit rotem Loctite. Zusätzlich kommt noch ein gelber Schraubensicherungslackstift (http://www.lackfabrik-baeder.de/startseite/) drauf damit ich a zum einen weiß das ich die Schraube mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen habe und b ist es zusätzlich auch ein optischer Hinweis ob die Schraube sich bewegt oder nicht. So ist es auch im allgemeinen in der Luft- und Raumfahrtbranche üblich wenn nicht mit Sicherungsdraht gearbeitet wird .

[Larsi]

wenn ich manche ausführungen hier lese frage ich mich, wieso das KBA fahrzeuge mit ungesicherten bauteilen zum strassenverkehr zulässt. und das bei inspektionsintervallen bis 50.000km (PKW) und über 100.000km (LKW).

[Hesi #22]

wenn ich manche ausführungen hier lese frage ich mich, wieso das KBA fahrzeuge mit ungesicherten bauteilen zum strassenverkehr zulässt. und das bei inspektionsintervallen bis 50.000km (PKW) und über 100.000km (LKW).

Nun, wir sind hier aber nicht im Strassenverkehr.
Du kannst mal davon ausgehen, dass die ganzen Sicherungen die man so sieht, teilweise
aus langjährigen Erfahrungen aus dem Rennsport resultieren.

[techam]

Oder die haben sich einfach durchgesetzt, weil es in vielen Reglements von Rennserien gefordert ist, denn die TA kann einer Schraube ihr Drehmoment nicht ansehen.

Zudem ist es im Profirennsport an der Tagesordnung, dass unter extremen Zeitdruck geschraubt wird und das von mehreren Leuten gleichzeitig, dort ist der verpflichtende Sicherungsdraht dann immer noch die letzte Instanz, wenn der Mann mit dem Drehmomentschlüssel mal wieder gepennt hat.


MfG Christian

[Langer]

Edding