Dunlop KR106/108:H-Versionen wieder auf dem Niveau der englischen Reifen?

[Michael]

Hand aufs Herz, ist die zweite Generation der Reifen aus Frankreich (H998 z.b) jetzt genauso gut wie die Reifen aus England?

Man hört unterschiedliche Meinungen im Fahrerlager, von ja bis nein.

Die erste Generation (T998 z.b.) soll ja deutlich schneller verschlissen sein. Ich konnte nur einen Typ 5 Hinterreifen testen, der war nicht wirklich berauschend, aber ich bin vorher auch keinen 9838 gefahren um das genau vergleichen zu können.

Ich denke es geht nur um die Hinterreifen, bei den Vorderreifen gab es doch keine Probleme mit der Haltbarkeit, oder?

Weil ich in diesem Jahr S1000RR Cup gefahren bin, musste ich auf Pirelli umsteigen, aber aufgrund des niedrigeren Verschleißes und der härteren Karkasse der Dunlop-Slicks ziehe ich in Erwägung nächstes Jahr wieder zu wechseln.

(EDIT: Ich habe das mit den Versionen T und H korrigiert)

[Wolfgang vom BO]

Kannst ruhig wieder wechseln
Die neuen Mischungen funktionieren super und die Haltbarkeit ist richtig gut!
Wir haben jetzt erst wieder am Pan die Mischung 2 ausgiebig getestet und die Performance war TOP.

[rufer]

Ich müsste mich täuschen, aber die T Versionen waren doch eben gerade die ersten aus Frankreich und eigentlich unbrauchbar.
Die H Versionen funktionieren gut. Der H998 (Typ 2) ist für mich der neue Universalreifen, bin den jetzt das ganze Jahr bei allen möglichen Temperaturen gefahren und ausser einem Produktionsfehler waren die Hinterreifen immer **perfekt**. Der Verschleiss ist bei mir OK.

Dass du einen Typ5 nicht berauschend fandest, ist normal. Das ist der Holzreifen von Dunlop, braucht man höchstens für Endurance. Mir ist schon der Typ 4 deutlich zu hart, der hält schon ewig.

Die Vorderreifen sind relativ problemlos, halten aber niemals mehr so lange wie früher. Auch einen 302 sollte man öfters mal wechseln!!

PS: irgendwie solls bei den Hinterreifen jetzt einen 200/60 oder 205/60 geben???

Grüsse
Rufer

[FireTires.de]

205/60-17, frühestens im Spätherbst im Handel.

[Michael]

Danke für die Infos!
Ich habe mich vertan, T waren die ersten, H die neueren Versionen!

[Psyco]

Ich bin den 205er in Mischung 2 bereits in Most gefahren und hatte ein gutes Verschleißbild bei vergleichbarem Grip mit dem 4886. Es waren allerdings nur 2 Turns, da ich noch Michelin getestet habe.

Ende August werde ich Mischung 4 und 2 als 205er am LSR testen. Bin gespannt.

Übrigens sind die 205er richtig große Schlappen auch im Vergleich zum Michelin 20/69. Meine RW, die bei den 195ern gepasst haben, waren zu klein.

[Michael]

Aber über 320 € für den 205er Reifen, das werde ich wohl nicht ausgeben.

[ph1l]

Heftig...320€ für einen Hinterreifen... WTF

[rufer]

Danke für die Info. Die 205er gabs beim Barcelona 24h beim offiziellen Reifendienst bereits.

Grüsse
Rufer

[Ecotec]

Also der T ist die erste Version die nicht gut hielt, der H war die zweite Version die besser gehalten hat.

Wenn der neue 205er Reifen jetzt echt 320 Euro kostet, muss er aber schon deutlich länger halten als der Pirelli.

Wenn Pirelli mal einige IDM Mischungen in der Serie bringen würde, wäre alles gut, da sind welche dabei die auch ewig halten und nicht so schnell aufreissen..... Aber die Standart SC1 SC0 Reifen sind nach 3 Turns ihre Performance los, danach verlieren sie deutlich, das war bisher immer der Dunlop Vorteil.

Ein 1368er Pirelli der 2014 in der WM und IDM gefahren wurde hält dagegen verdammt lange und hat bis zum Ende einen Mega Grip.