Hehl Raddistanzhülsen

[Racer9]

Hallo zusammen.

Hätte mal ne Frage. Laufen die Räder mit diesen Distanzhülsen auch leichter, oder sind die nur dafür, dass sie nicht herausfallen können?

Gruß

[Indio]

das rad läuft auf den lagern und nicht auf den distanzen
daher haben sie (wenn nicht die falschen montiert sind) keinen einfluss

der vorteil ist das sie fest am rad bleiben

sollte sich dein rad schwer drehen würd ich daher die lager, bremsscheiben und bremssättel überprüfen

[Racer9]

Bei den Standardfelgen stecken die Distanzhülsen in den Kunststoffabdichtungen vor den Lagern und genau diese Abdichtungen bremsen das Rad. Wenn die Distanzhülsen (z.B. Vorderrad) ohne diese Abichtungen montiert werden, spürt man, dass das Rad leichter läuft. Ist nicht viel, aber doch. Deshalb meine Frage, ob die Hehl Raddistanzhülsen auch so frei laufen, als hätte man die Kunststoffabdichtungen entfernt.

Gruß

[Sordo]

Die Hehl Hülsen haben zur Radinnenseite einen Wulst der ein herausfallen aus den Dichtungen verhindert. Der Durchmesser an der Laufstelle der Dichtringe ist der gleiche wie bei den Original Hülsen.
Die Kuststoffabdichtungen nennen sich auch Wellendichtring oder im Volksmund "Simmerring".
Diese Ringe schützen die Radlager vor Staub, Schmutz und Wasser.
Um die Reibung und anfängliches quitschen zu verringern hilft ein wenig Mehrzweckfett bei der Montage an der Dichtlippe.
Natürlich kann man im Rennstreckenbertrieb die Simmerringe auch weg lassen wenn man vor jedem Trackday Sicherheitshalber die Lager kontrolliert. Wenn man noch weniger Reibung haben möchte kann man auch die "2 RS" Lager gegen "ZZ" Lager tauschen. Aber ganz ehrlich...... is alles totaler Quatsch.
Das weglassen der Dichtringe macht die Radmontage bestimmt nicht leichter denn ohne die Ringe haben die Hülsen, egal ob Hehl oder original, keinen Halt mehr.
Überhole lieber in kurzen Abständen die Bremssättel, schwergängige Bremskolben verusachen mehr Reibung als es Simmerringe jemals könnten.

[MadMike323]

Bilde mir ein das die Hehl Hülsen im Bereich des Simmerrings etwas dünner im Durchmesser sind als die originalen Hülsen. Dadurch sollte das Rad schon minimal leichter laufen. Ich fette die Hülse und den Simmerring regelmäßig, das merkt man schon stark. Hört man sogar, fangen an zu quietschen wenn die trocken sind und man das Rad dreht.

[Kurvenjunkie]

Man kann die Simmerringe teilweise auch modifizieren, indem man einfach die innere Lippe rausschneidet. Somit verringert sich der Widerstand und das Rad dreht fast völlig frei.

Die Staubkappen sind ja für Zehntausende Kilometer ausgelegt. Schmiert man die Lager etwas häufiger und ist es.

Hat bei mir so die letzten 8 Jahre ohne Probleme funktioniert.

[Racer9]

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Je weniger Leistung das Motorrad, umso mehr Gedanken muß man sich halt auch über solche Sachen machen. Die Staubschutzkappen habe ich auch nur bei den Trockenfelgen entfernt.

Was sind ZZ Lager und wo gibt es solche?

Gruß

[Sordo]

RS Lager haben gummierte Lagerkappen die auch Staub und Wasserspritzer bis zu einem bestimmten Grat abweisen wärend ZZ Lager nur gegen groben Dreck schützen.
Die Kombination Simmerring entfernen + ZZ Lager muss ich von abraten !!!

[Racer9]

Danke für die Informationen. Werde dann wohl mal die Simmeringe modifizieren wie Kurvenjunkie empfohlen.

Habt ihr auch Erfahrung wieviel DLC beschichtete Bremskolben bringen. Vorausgesetzt man reinigt und pflegt die Bremsanlage regelmäßig.

Geben diese beschichteten Kolben das Rad nochmals spürbar besser frei?

Gruß