Alte Slicks?

[JochenR1]

Moin zussammen,

ab wann sprecht Ihr davon das Eure Slicks alt sind? Wenn sie 2 Tage oder schon 4 Tage drauf ahben?
Ich hab meine bisher immer nach ca. 2 Renntrainings (a ein Tag) gewechselt, vorne sowie hinten.
Wie schauts bei Euch aus?

greets Jochen

[Normen]

Moin zussammen,

ab wann sprecht Ihr davon das Eure Slicks alt sind? Wenn sie 2 Tage oder schon 4 Tage drauf ahben?
Ich hab meine bisher immer nach ca. 2 Renntrainings (a ein Tag) gewechselt, vorne sowie hinten.
Wie schauts bei Euch aus?

greets Jochen

Das ist ja ne Frage - was für Slicks? Welche Fahrzeit? Profiltiefe? usw? So kann man die Frage beim besten Willen nicht beantworten. Aber irgendwie gab es dazu schon mal was im Forum.

Normen

[3._#34]

wenn die anfangen zu schmieren, dann wechseln......je nach Fahrweise und Fahraktivität ( ) kann das auch schon nach einem Tag sein.....

[Stoppie]

Hallo JochenR1,

die Wechselintervalle von Slicks nach dem Faktor "Zeit" durchzuführen ist sicherlich nicht der richtige Weg.
Slicks haben Verschleißmarken, die einen Anhaltspunkt geben. Ich wechsele meine Slicks, wenn die Verschleißmarken noch etwas zu sehen sind oder der Reifen an einigen Stellen unnormal abgenutzt ist oder wenn der Slick nicht zur Fahrbahn oder Track-Temperatur passt.

[JochenR1]

Schon, ich hatte aber mal ne nette Unterhaltung auf der Piste mit einem Duc Fahrer, der meinte er wechsle jeden Tag oder nach 150 km seine Michelin Slicks.
Deswegen bin ich neugierig geworden, ob es alle so machen.

greetz jochen

[Normen]

Schon, ich hatte aber mal ne nette Unterhaltung auf der Piste mit einem Duc Fahrer, der meinte er wechsle jeden Tag oder nach 150 km seine Michelin Slicks.
Deswegen bin ich neugierig geworden, ob es alle so machen.

greetz jochen

Na, wenn er meint - manche Leute machen schon tolle Aussagen

Normen

[Stoppie]

... der meinte er wechsle jeden Tag oder nach 150 km seine Michelin Slicks...

meint er wirklich seine Sicks oder eventuell seine Unterhose oder Socken

[uherczeg]

Hängt natürlich auch vom Fahrer ab

Ein Profi wird schon bemerken, daß der Slick im ersten Turn am optimalsten grippt. Danach wird der Grip _leicht_ schlechter und für einen WM/IDM/EM Fahrer mag es durchaus etwas bringen immer neue Pellen draufzupacken. Wenn das pro Rennrunde 0,2 Sekunden bringt sind das in 20 Runden durchaus 4 Sekunden.

Nach diesem Turn stabilisiert sich der Reifen dann aber auf einem gleichmäßigen (etwas niedrigeren) Niveau.

Da ich wie viele Andere aber NICHT konstant auf 0,2 Sekunden ans Limit fahren kann ist es für mich völlig unproblematisch, den Slick mehrere Tage zu fahren und ihn gut abzufahren. Ich schmeiß die runter wenn die Markierungen (Löcher) noch gerade so sichtbar sind. Das kann je nach Strecke aber durchaus mal erst nach mehreren Tagen soweit sein.

Uwe

[Adler]

es gibt eingie Leute die ihre Slick ziehmlich früh wieder runter hauen.
Ich mir mal von einem Erfahrenen erzählen lassen warum.

Wenn man einen neuen Slick hat und mit dem Fingernagel Stück für Stück von der Kante zur Reifenmitte "reinpickst" spürt man, das der Gummi ziehmlich weich ist. Dieser weiche Gummi ist der "richtige"Gummi der den Grip hat. Darunter liegt das Trägermaterial, welches natürlich ebenfalls Gummi ist und genauso ausschaut, nämlich schwarz
Nun mache man mal die Fingernagelprobe an einem schon vermeindlich abgefahrenen Slick, einer wo man noch Gut die Indentikatorlöcher sieht.
Man spürt, dass ein schmaler Bereich meist genau zwischen den Indentikatorlöchern (immer von Reifenkante zur Reifenmitte betrachtet) härter ist. Das ist genau der Bereich wo die "Kracks" aus den Kurven schon wieder Stoff geben und der "Grippgebende" Gummi eben abgefahren ist. Der Rest ist noch Tip Top. Aber eben dieser Bereich ist unbauchbar und deshalb fahren diese Leute die Dinger nicht mehr.

[JochenR1]

Wahrscheinlich wechselte er nicht nnur die Slicks, sondern auch die Unterhosen...
Ich denke nicht das er der Oberkrack war.Hatte aber anscheinend sehr viel Kohle, neue Duc 999R usw.