AiM Daten-Logging für Yamaha R6 RJ15

[Hasardeur]

Hi Racer,


dieser Thread soll denjenigen helfen, die mit dem AiM Solo 2 DL an ihrer Yamaha R6 unter anderen die Drosselklappenstellung und Bremsdruck loggen wollen und ist angelehnt den "Yamaha R6 Daten-Logging" Thread von Benob: https://www.racing4fun.de/forum/viewtopic.php?t=54159

Für den Aufbau wird folgende Hardware benötigt:

1. Yamaha R6 RJ15
2. KIT-ECU & KIT-Kabelbaum
3. AiM Solo 2 DL
4. AiM 7-poliges K-Line und Powerkabel zur Spannungsversorgung und lesen der ECU Daten
5. AiM ACC3 (Analog zu CAN Converter) + AiM Kabelbaum 719 Stecker 4 pol. (Teilenummer: V02551720)
6. Y-Adapter (Eigenbau)
7. AiM Bremsdrucksensor 0-100 bar

Hier der im Schaltplan dargestellte Aufbau:

https://prnt.sc/_lLsih_Apf_R

Das Problem bei meiner RJ15 und dem vorhandenen K-Line Kabel ist, dass nur diese Informationen empfangen werden:

https://prnt.sc/gWcuK_lKPhd8

Mit dem AiM ACC3 und dem dazugehörigen Kabelbaum können vier zusätzliche analoge Signale wie z.B. TPS, Bremsdruck, Federweg, Öldruck usw. aufgezeichnet werden.
In der RaceStudio3 Software kann später jedes einzelne Signal eingestellt und wenn erforderlich kalibriert werden.

Um das analoge Drosselklappensignal (0,5V - 4,5V) abzugreifen, habe ich einen Y-Adapter von Stecker 76(Daten) und Stecker 78(Diagnose) auf einen 719 Binder gebaut. Dafür benötigt man einen 4-poligen Sumitomo MT .090 Stecker und einen 719 Binder. Man nehme den weiblichen Teil vom Sumitomo Stecker und verbindet das gelbe Kabel (TPS Signal) mit dem Pin1 vom 719 Binder, sowie den männlichen Teil vom Sumitomo Stecker und verbindet die schwarze Leitung (Masse) mit dem Pin2 vom 719 Binder. Achtet darauf, dass die Brücke von schwarz zu gelb im Diagnosestecker erhalten bleibt, damit die ECU im Normalmodus betrieben wird. Alternativ kann die Masse auch vom 2-poligen Sumitomo oder irgendeinem anderen Massepunkt abgegriffen werden.

Hier mein Y-Adapter

https://prnt.sc/6oOctWOXSROT
https://prnt.sc/jw2mX2EWL1J2

Und die Pinbelegung von Stecker 76 und 78

https://prnt.sc/cOJ4l4FBgd5I
https://prnt.sc/q7sAPlqGvzhb


Für den Bremsdruck habe ich den AiM Bremsdrucksensor verbaut, wobei aus Kostengründen auch diverse andere Bremsdrucksensoren verwendet werden könnten. Der Sensor wird mittels 719 Binder über den AiM-Kabelbaum an den ACC3 angeschlossen und in der Software konfiguriert.

Wenn ihr irgendwelche Pinbelegungen oder ähnliches sucht, wird man in den Bedienungsanleitungen von den AiM Produkten fündig.

Falls etwas nicht ausführlich genug oder unklar war, fragt gerne nach. Ich helfe, wenn ich kann.

[Kurvenjunkie]

Meine Güte! Hut ab vor all der Arbeit und den Gedanken zu diesem Thema.

Ich war vor 18 Jahren froh, als ich AIM wieder los war und Motec an meiner RJ15 hatte und letztes Jahr erneut froh, den AIM MyChron 5s gegen einen Alfano 7 getauscht zu haben. Endlich keine Windows 95 Software mehr, sondern einfach intuitiv und ein Akku, der 10-15 Mal länger hält. Dein Anwendungsfall ist aber ein anderer.

An Deiner Stelle wäre ich anders vorgegangen.

1. Einen von diesen Kabelbäumen aus UK geholt:

https://www.ebay.co.uk/itm/316903688307

https://www.ebay.co.uk/itm/286834684526

Den an deine Maschine adaptiert (die sagen einem wie das geht) und ein entsprechendes Dashboard (CDL3 oder C125 / C127) gekauft. Die CAN Standard CAN Protokolle bekommt man von Motec und die Erweiterungen (alle möglichen Sensoren, GPS, etc.) lassen sich an das Dashboard anschließen und die spezifischen Kalibrierungstabellen direkt hinterlegen.

Ich hatte damals IR Reifentemp. Sensoren aus der MotoGP von 2D, ein 25Hz GPS, Hall Sensoren für Radddrehzahlen, Öldruck-, Bremsdruck-, Wassertemperatur-, Öltemperatur- und Einlasstempertursenaoren direkt am Dash angeschlossen. Das war das mit Abstand geilste System in Bezug auf Setup, Darstellung im Dashboard und die Auswertung von Daten.

Leider gibt es für mich keine Alternative zu einem Kart Datalogger da meine Maschine keine 12V und kein CAN / OBD hat. Andernfalls hätte ich wieder so ein System.

[Hasardeur]

Danke für die Information und einer weiteren Alternative.

Bei mir und meinem Motorrad war bereits alles bis auf den ACC3, Bremsdrucksensor und den selbstgebauten Adapter vorhanden. Darum habe ich diese Konfiguration gewählt. Wenn ich etwas komplett neu aufgebaut hätte, dann sehr wahrscheinlich anders als es jetzt ist.

In einem Punkt muss ich dir widersprechen. RS3 läuft so wunderbar auf Windows 11 und zum auslesen meiner Daten brauche ich nicht einmal ein Kabel anklemmen, sondern den Logger nur per WLAN mit meinem Laptop verbinden. Alles läuft so wunderbar: mit dem einschalten des Motorrads startet der Solo 2 DL, erkennt die Strecke und zeichnet die Daten automatisch auf. Nach dem Turn stelle ich das Motorrad ab, klappe den Laptop hoch und öffne die Software, die dann automatisch die Daten rüber zieht.

[Kurvenjunkie]

Schön, dass Du zufrieden bist und das AIM scheinbar Fortschritte zu machen scheint.

Mir kommt von denen nichts mehr ins Haus, da meine Erfahrungen so waren wie ich sie geschildert habe. Die Menüführung im Dashboard war ebenfalls Mist und die Displays (5, 5S, etc.) sind auch nicht programmierbar. Da kann man zwar Screens auswählen aber sich selbst eben keine so bauen wie man sie gerne möchte.