Wie macht ihr das mit der Kette?

[AlexR6]

hallo leute,

mal eine frage bezogen auf den wechsel vonkettenrädern!!


bsp. anhand meiner kilo k5.

original übersetzung ist 17/42

in brno hatte ich 16/44

was ich mich jetzt frage ist, wie macht ihr das... mein prob war mit dem 44er kettenrad mußte ich das hinterrad sehr nah zur schwinge bringen da sonst die kette überspannt hat.... aber wenn man dann wieder zurück rüstet und ne ewiglange kette hat... was ist dann?

die verkürzung des radstands ist klar zu merken... und ich muß sagen davon bin ich kein fan.
habt ihr also für jedes kettenrad passend die dementsprechende kette was die länge anbelangt?

kann man die kette einfach um ein weiteres kettenschloß erweitern weil so schnell werd ich hinten das 44er nicht wieder aufziehen wenn ich den radstand wieder so drastisch verkürzen muß.

wie handhabt ihr das? und wie viel glieder verwendet ihr bei der kilo k5?

gruß

alex

[Josi]

Hallo Alex,


wenn du jetzt 15 / 41 anstelle der 16 / 44 nimmst, hast du keinen

Kettenstress.

Gruß, Josi

[Prinzessin Horst]

Die K5 braucht ne 112er Kette.

[3._#34]

Richtig! Dann kannst du eine ganze Menge Übersetzungen fahren, ohne dass du Probleme bekommst.
Ansonsten probier halt mal, die nächstgelegene Übersetzung mit anderer Ritzel-Kettenrad-Kombination zu fahren.
Wenn du mir mal deine email-adresse per PM schickst, dann schick ich dir mal eine Tabelle mit so ziemlich allen nötigen Übersetzungen...

Schnuppel

[erni]

Richtig! Dann kannst du eine ganze Menge Übersetzungen fahren, ohne dass du Probleme bekommst.
Ansonsten probier halt mal, die nächstgelegene Übersetzung mit anderer Ritzel-Kettenrad-Kombination zu fahren.
Wenn du mir mal deine email-adresse per PM schickst, dann schick ich dir mal eine Tabelle mit so ziemlich allen nötigen Übersetzungen...

Schnuppel

da bräuchte ich mal für die 04er zx10r. kann da jemand weiter helfen????

[Jörg#33]

Hallo Alex,
wenn du jetzt 15 / 41 anstelle der 16 / 44 nimmst, hast du keinen
Kettenstress.

Ich habe bei der K3 15/42 drauf und es ist noch 1mm Platz bis zum Hinteren Anschlag. 15/41 könnte eben noch gehen, sonst wird die Kette zu locker sein. Denke bei der K5 ist es das Gleiche.

Für Brünn würde ich mal 15/43 probieren.

[AlexR6]

danke für eure hilfe.

noch eine andere frage.


X oder O ring??

oder was gibt es da noch... wie äussern sich da die unterschiede??

gibt es hersteller die man ausschließen sollte?
z.B regina...

gruß

alex

[Normen]

Hallo Alex,
wenn du jetzt 15 / 41 anstelle der 16 / 44 nimmst, hast du keinen
Kettenstress.

Ich habe bei der K3 15/42 drauf und es ist noch 1mm Platz bis zum Hinteren Anschlag. 15/41 könnte eben noch gehen, sonst wird die Kette zu locker sein. Denke bei der K5 ist es das Gleiche.

Für Brünn würde ich mal 15/43 probieren.

Meister Jörg - die K5 Übersetzung hat 0 mit der k3 zu tun, sagte ich das nicht schon zu dir? Mit der länge kommt hin 1541 könnte gerade noch gehen, wird aber schon eng.

Normen

...wobei 15/43 zufällig bei der k5 in Brünn gerade paßt

[Jörg#33]

..., sagte ich das nicht schon zu dir? Mit der länge kommt hin 1541 könnte gerade noch gehen, wird aber schon eng.

Normen

...wobei 15/43 zufällig bei der k5 in Brünn gerade paßt

Nein sagtest Du noch nicht!
Aber paßt doch alles.

Hat die K5 ein anderes Getriebe?

[HaneBub]

Zu beachten wäre vielleicht noch das die richtige Übersetzung z.B. vom Snoopy auf dem IDM Geschoss ganz vielleicht nicht die richtige Übersetzung für jemand Anderes darstellt weil er (der snoopy) ggf. an der gleichen Stelle 30 km/h schneller unterwegs ist.

Gruß vom HaneBub