WSBK & WSSP-News

[fraggle]

Was ich gut finde: Redding und Iannone, beides nicht gerade Zwerge, kommen aber genau so mit der Ducati zurecht, wie z.B. das Leichtgewicht Bautista. Da haben die Italiener wohl über den Winter etwas gefunden, damit das Moped wieder für alle passt. War ja letztes Jahr das große Bautista Problem. Und das ganz ohne Concessions…

[electroman]

Was ich gut finde: Redding und Iannone…….

Finde ich auch!

[oliver4711]

war nicht das Hauptproblem bei Bautista das Zusatzgewicht sowie seine Verletzung?
Bei Bulega,Petrux und Iannone hat der Apparat ja auch letztes Jahr funktioniert

[fraggle]

war nicht das Hauptproblem bei Bautista das Zusatzgewicht sowie seine Verletzung?
Bei Bulega,Petrux und Iannone hat der Apparat ja auch letztes Jahr funktioniert

Genau das Problem mit dem Gewicht bei Bautista haben sie jetzt offensichtlich gelöst. Sonst wäre Bautista ja nicht vorne dabei.

[Olaschir]

Für mich die größte Überraschung: Redding

so halb Überraschung. Als er Ducati gefahren ist, hatte er nicht nur Siege eingeholt sondern war bester Ducati Fahrer und 2. und 3. in der WM.
Nur mit der BMW kam er schlechter klar als mit der Duc.

zum BMW Rahmen:
https://www.speedweek.com/sbk/news/2319 ... boten.html

BMW brachte für 2025 ein neues Homologationsmodell der M1000RR, daraus folgerten einige, dass das heilsbringende Chassis nicht mehr eingesetzt werden darf. Laut Reglement von 2024 wäre das aber möglich gewesen, wie in Paragraph 2.4.3.1, Absatz F5 geschrieben stand:

«Wenn eine Maschine mit Super-Concessions durch eine neue Homologation ersetzt wird, bleiben die Super-Concessions nur dann erhalten, wenn die betroffenen Teile in dieser neuen Motorrad-Homologation keine signifikanten Änderungen aufweisen und nur für eine Homologation gelten.»

Laut BMW trifft das auf ihr Chassis zu, demnach hätte der modifizierte Rahmen auch im 2025er-Modell verwendet werden dürfen.

Sie ahnen es: Der Wortlaut des diesjährigen Reglements wurde angepasst und Absatz F5 um einen Satz erweitert. Das Geschriebene gilt jetzt nur noch, wenn der Hersteller auch weiterhin Anspruch auf Concessions hat.
...
Beim Weltverband FIM, Promoter Dorna und auch der Konkurrenz von BMW ist zu hören, der deutsche Hersteller hätte seit Monaten gewusst, dass die Regeln so aussehen würden. In Stein gemeißelt wurden sie aber tatsächlich erst mit der Veröffentlichung des Regelwerks am 20. Januar 2025.

[Lasagnenpony]

Ist schon was von Schrötter bekannt? Er stand zwar nach seinem Sturz aber kurze Zeit später kam die Meldung, dass er ins medical Center gebracht wird

[J-C]

Ich verstehe das Theater ja nicht. Sollte ja von der Logik klar sein dass man wenn man WM wird keine Concession Parts einsetzen darf. Erst recht wenn msn ein neues Modell bringt sollte man annehmen dass man wieder mit der Serie beginnen muss.
Klang heute ich der Übertragung so als wäre das total unfair - aber alle anderen (außer Honda?) müssen ja auch den Serienrahmen fahren.
Und für den Verbremser und das technische Problem kann der Rahmen auch nichts.
Ich würde erst mal die Europarennen abwarten bevor gleich mit „dann fahre ich nicht mehr“ gedroht wird… nachdem man zweiter wurde!

[oliver4711]

«Wenn eine Maschine mit Super-Concessions durch eine neue Homologation ersetzt wird, bleiben die Super-Concessions nur dann erhalten, wenn die betroffenen Teile in dieser neuen Motorrad-Homologation keine signifikanten Änderungen aufweisen und nur für eine Homologation gelten.»

Laut BMW trifft das auf ihr Chassis zu, demnach hätte der modifizierte Rahmen auch im 2025er-Modell verwendet werden dürfen.

das ist ja ein lustiger Paragraph - wo genau beginnen und enden denn signifikante Änderungen?

aber wenn ohnehin letztes Jahr schon bekannt war, wie die Formulierung für 2025 sein wird, dann darf jetzt aber wirklich niemand überrascht sein

[Roberto]

Egal wie es regeltechnisch aussieht...
Wenn BMW, Yamaha und Kawa die Lust verlieren, weil ihnen Kunden Ducs um die Ohren fahren, dann hat auch niemand was davon.
Die SBK WM müsste viel mehr am Stocksport Reglement dran sein. Die Rennen wären genau gleich spannend, die Bikes günstiger und den ganzen concessions- Aufwand könnte man sich sparen. Dann wäre das Kräfteverhältnis auch ausgeglichener unter den Marken, siehe BSB.

[fraggle]

https://www.speedweek.com/sbk/news/2328 ... -hier.html

Ist ja nicht neu, dass ich den nicht leiden kann, aber es zeigt sich eben doch, dass mein "türkischer Freund" einfach ein schlechter Verlierer ist: Kaum hat er seinen Concession Rahmen nicht mehr im Einsatz, muss er kämpfen, schimpft auf die Dorna und droht, dass er nicht mehr fahren würde... und das gleich beim ersten Rennen, geh doch in den Keller zum heulen...!!!