Runterschalten mit AHK

[-Meyer Kurt-]

Also ich habe in Oschersleben auf meiner K 4 eine STM AHK das erste mal ausprobiert. Ich habe dafür extra überall 1 Gang mehr runtergeschaltet, um es auszutesten, und ich hatte egal bei welcher Drehzahl nicht auch nur einen Rutscher. Ich habe sogar nach der drippellinks, erst in der Hotelkurve runtergeschaltet, und einfach die Kupplung kommen lassen, ohne das hinten etwas passiert wäre. Ach so ob jemand Zwischengas gibt oder nicht muß jeder selbst wissen, ich denke den Kraftaufwand kann man sich sparen.
AHK ist geil.

Grüße Peter

[SP-12 Harry]

Also ich habe in Oschersleben auf meiner K 4 eine STM AHK das erste mal ausprobiert. Ich habe dafür extra überall 1 Gang mehr runtergeschaltet, um es auszutesten, und ich hatte egal bei welcher Drehzahl nicht auch nur einen Rutscher. Ich habe sogar nach der drippellinks, erst in der Hotelkurve runtergeschaltet, und einfach die Kupplung kommen lassen, ohne das hinten etwas passiert wäre. Ach so ob jemand Zwischengas gibt oder nicht muß jeder selbst wissen, ich denke den Kraftaufwand kann man sich sparen.
AHK ist geil.

Grüße Peter

Ach was du nicht sagst! Mit 150 kg über dem Hinterrad kann da auch nix mehr wegrutschen oder durchdrehen...Grizzly halt!

[geas]

Danke erstmal für die vielen Antworten.

Also wie es scheint ist mit der AHK Zwischengas nicht mehr erforderlich u. man kann die Konzentration dann eher für das Bremsen etc. nützen (auch wenn ich jetzt eigentlich schon gar nicht mehr ohne Zwischengas runterschalte (ohne AHK)).

Ob man gleich mehrere oder nur jeweils einen Gang runterschaltet und zwischendurch einkuppelt ist, wenn ich eure Beiträge richtig interpretiere, einereseits von der AHK und andererseits vom persönlichen Stil abhängig.