geometrie-frache

[-Meyer Kurt-]

Welcher Schwerpunkt ist in welcher Mitte, und wo bitte ist dann beim Schwerpunkt, Erdachse Richtung Himmel, VORNE

Grüße Peter

[SP-12 Harry]

Welcher Schwerpunkt ist in welcher Mitte, und wo bitte ist dann beim Schwerpunkt, Erdachse Richtung Himmel, VORNE

Grüße Peter

War meine Antwort jetzt so dumm?
Wieso "welcher Schwerpunkt"?
Jedes Objekt hat einen solchen! Oder nicht?
Wenn du dir ein Mopped von der Seite vorstellst und horizontal wie vertikal in der Mitte des Bikes eine Linie ziehst, dann dürfte der Schwerpunkt der meisten Maschinen leicht vor der vertikalen und leicht unterhalb der horizontalen Linie sein. Besser kann ich das nicht beschreiben.
Das heisst auch dass der Schwerpunkt nicht weit von der Mitte des Bikes liegt und da diese Mitte in etwa auch der Drehpunkt beim gleichzeitigen Durchstecken der Gabel und Anheben des Hecks ist, würde sich bei dieser Aktion der Schwerpunkt nicht gross verändern. Wenn ich nur hinten ordentlich hoch gehe, sollte das dann natürlich auch den Schwerpunkt anheben.
Weiterer Vorteil des gleichzeitigen Durchsteckens der Gabel und Anheben des Hecks ist der dadurch veränderte Nachlauf und quasi eine kleine Verkürzung des Radstandes...

Ist aber alles nur Spinnerei von mir und wahrscheinlich gar nicht richtig...

[-Meyer Kurt-]

Also ich denke das der Schwerpunkt, mit der Handlichkeit zu tun hat.
Und das Gewicht von vorne und hinten ist die Gewichtsverteilung, dabei kommt es darauf an ob man, oder frau, mit Druck auf das Vorderrad fährt, oder mehr das Rausbeschleunigen bevorzugt.
In der Regel ist eine 50-50 Verteilung schon Optimal, für uns Laien.
Ansonsten habe ich ja die Webseite von einem mir Bekannten Fahrwerksfachmann schon eingestellt, für mehr Input.

Grüße Peter

[elsen00j]

Der vertikale Weg des Mopped (durch vorne/hinten runter/hoch) wird bestimmt durch den Anstellwinkel von Gabel bzw Federbein. Daß das Federbein durch die Umlenkhebelei sich auch noch dreht, macht die Sache auch nicht gerade einfacher.

Ergo würde ich vorschlagen hinten anzufangen, da der Aufwand geringfügig größer ist als die Gabel durchzustecken.

Dann wie ein Belesener schon schrub "probieren geht über studieren" oder Hinteradrutscher kann man evt noch richten, Vorderradrutscher gestalten sich da schon schwieriger.

Viel Erfolg beim Testen.

[Rookie]

Um einen ersten Eindruck davon zu bekommen, in welche Richtung sich das Fahrverhalten in Relation zur Niveauveränderung (vorne/hinten - tiefer/höher) bewegt, ist es das Einfachste den Negativweg der Federung ( natürlich im Rahmen der Haftungserfordernisse beim Ausfedern ) zu verändern.
Konkret: Ausgehend von einem korrekt eingestellten Negativweg vorne von etwa 25mm( Rennstrecke ), läßt sich testweise der Negativweg ( mit Fahrer ) auf z.B. 30 mm erhöhen. Damit steht Dein Mopped nun die gewünschten 5 mm tiefer, mit den entsprechenden Auswirkungen auf den Nachlauf.
Verbessert das Dein Fahrgefühl (handlicher, gell ? ), dann geht es beim Negativweg hinten genau andersrum: Negativweg verringern ( 5mm) und wieder testen ( Heck steht nun höher ).
Auf diese Art und Weise kannst Du Dir ( immer im Rahmen eines Restnegativfederweges, der auf Strecken wie Hockenheim oder dem Nürburgring vielleicht so um 18mm liegt, am Pann sicher deutlich darüber)
nur durch Einstellen ermitteln, ob die gewünschte Änderung eintritt. Klappt das, kannst Du ja dann die Gabel durchstecken und das Federbein unterlegen, ganz so, wie Du es für Dich, Deinen Fahrstil und Dein Gewicht ermittelt hast. Danach den Negativweg wieder grundeinstellen.

Allgemein zum Thema Schwerpunkt: der tiefliegende Schwerpunkt macht das Motorrad nicht handlicher, wie man sich leicht am Beispiel eines Choppers vor Augen halten kann. Der hochbeinige Crosser ist das Gegenbeispiel: gerade in seinem Metier sind Handlichkeit und Agilität gefordert.

Komm ich jetzt in Wikipedia ?

[Wildsau]

Allgemein zum Thema Schwerpunkt: der tiefliegende Schwerpunkt macht das Motorrad nicht handlicher, wie man sich leicht am Beispiel eines Choppers vor Augen halten kann. Der hochbeinige Crosser ist das Gegenbeispiel: gerade in seinem Metier sind Handlichkeit und Agilität gefordert.

Gas Ganze läßt sich, meiner Meinung nach, schlecht vergleichen.
Denn die Rahmengeometrie und das Konzept sind bei Supersportler, Cruiser und Crosser ja vollkommen anders.

Schon alleine vom Gewicht her.
Natürlich machts nen Unterschied ob man 150 KG oder 350KG bewegen muss.

[rossi]

Allgemein zum Thema Schwerpunkt: der tiefliegende Schwerpunkt macht das Motorrad nicht handlicher, wie man sich leicht am Beispiel eines Choppers vor Augen halten kann. Der hochbeinige Crosser ist das Gegenbeispiel: gerade in seinem Metier sind Handlichkeit und Agilität gefordert.

Stimmt, so ist es.
Mit vollem Tank ist das Mopped handlicher, nur Gewicht höher.
Vereinfacht: Der größere "Hebel" Straßenkontakt-Schwerpunkt macht handlicher.
Gruß
Rossi

[Rookie]

Allgemein zum Thema Schwerpunkt: der tiefliegende Schwerpunkt macht das Motorrad nicht handlicher, wie man sich leicht am Beispiel eines Choppers vor Augen halten kann. Der hochbeinige Crosser ist das Gegenbeispiel: gerade in seinem Metier sind Handlichkeit und Agilität gefordert.

Stimmt, so ist es.
Mit vollem Tank ist das Mopped handlicher, nur Gewicht höher.
Vereinfacht: Der größere "Hebel" Straßenkontakt-Schwerpunkt macht handlicher.
Gruß
Rossi

Deshalb kommt der Harry auch immer schneller durch jede Schikane als ich !

[SP-12 Harry]

Allgemein zum Thema Schwerpunkt: der tiefliegende Schwerpunkt macht das Motorrad nicht handlicher, wie man sich leicht am Beispiel eines Choppers vor Augen halten kann. Der hochbeinige Crosser ist das Gegenbeispiel: gerade in seinem Metier sind Handlichkeit und Agilität gefordert.

Stimmt, so ist es.
Mit vollem Tank ist das Mopped handlicher, nur Gewicht höher.
Vereinfacht: Der größere "Hebel" Straßenkontakt-Schwerpunkt macht handlicher.
Gruß
Rossi

Deshalb kommt der Harry auch immer schneller durch jede Schikane als ich !

Naja, könnte auch daran liegen, dass du gerne mal mit Bremsbelägen fährst die sich zwischen Bremssattel und Scheibe verselbständigen und auf Dauerbremsung gehen...

[-Meyer Kurt-]

Was war noch mal die Frache von Danny 444
Wie legen zwei Über100kgewichtige ihre ach so handliche 1000 ganz schnell um?
ODER war da och was fachliches?

Grüße Peter