Ritzel Einbau bei GSX-R 1000
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Jawoll, habe gemessen, SirJörg#33 hat geschrieben:Wie schaut es mit messen aus?
Sind exakt 32mm, Sir!
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- AndiGixxer Offline
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- Wohnort: Kelkheim am Taunus
Jau, an Messen hatte ich auch gedacht, wollte auf die Kompetenz der Forumsmitglieder zurückgreifen - ausserdem hatte ich meine Schieblehre oder Lineal nicht dabei in der Garage. 
Daher lieben Dank für den schnellen Support! Das Ding war ab und ist nun wieder dran. Ich hab einfach mal mittlere Schraubensicherung und 100 NM genommen, dazu ist von Chrissly (Vorbesitzer) das gute Stück noch mit Draht gesichert. Denke, das sollte halten.
Aber noch ne andere Frage: Die kleine Schraube, die dauf den Getriebeausgang direkt geschraubt wird und ich glaube den Gangsensorgeber hält....was bekommt die für ein Drehmoment? Ich meinem Handbuch steht was von 55 NM oder 75 NM - das kommt mir aber ein wenig viel vor....
Bye,
Andi
Daher lieben Dank für den schnellen Support! Das Ding war ab und ist nun wieder dran. Ich hab einfach mal mittlere Schraubensicherung und 100 NM genommen, dazu ist von Chrissly (Vorbesitzer) das gute Stück noch mit Draht gesichert. Denke, das sollte halten.
Aber noch ne andere Frage: Die kleine Schraube, die dauf den Getriebeausgang direkt geschraubt wird und ich glaube den Gangsensorgeber hält....was bekommt die für ein Drehmoment? Ich meinem Handbuch steht was von 55 NM oder 75 NM - das kommt mir aber ein wenig viel vor....
Bye,
Andi
Lieber den Spatz in der Box als die Taube auf dem Dach
Die kriegt irgendwas um 25, mehr nicht, ich wühl mal im WHB, das ist aber in der Garage, dauert also bis morgen...AndiGixxer hat geschrieben:Aber noch ne andere Frage: Die kleine Schraube, die dauf den Getriebeausgang direkt geschraubt wird und ich glaube den Gangsensorgeber hält....was bekommt die für ein Drehmoment? Ich meinem Handbuch steht was von 55 NM oder 75 NM - das kommt mir aber ein wenig viel vor....
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- Normen Offline
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Hajo hat geschrieben:Die kriegt irgendwas um 25, mehr nicht, ich wühl mal im WHB, das ist aber in der Garage, dauert also bis morgen...AndiGixxer hat geschrieben:Aber noch ne andere Frage: Die kleine Schraube, die dauf den Getriebeausgang direkt geschraubt wird und ich glaube den Gangsensorgeber hält....was bekommt die für ein Drehmoment? Ich meinem Handbuch steht was von 55 NM oder 75 NM - das kommt mir aber ein wenig viel vor....
...hätte ich einen Drehmomentschlüssel könnte ich ja auch mitreden
Normen
Muss diesen thread mal rauskreamen,
wollte gestern ein neues Ritzel montieren und nun bin ich mir nicht sicher wie rum ich es aufstecken muss. Dachte eigentlich immer so dass die kennzeichnungen nach vorne sind. Das würde aber bedeuten, dass der größere Absatz nach vorne, also vom Motor weg zeigt. Bei einem 520er Ritzel müsste es doch eigentlich genau andersrum sein, oder?!
Also falls das jemand für eine R6 rj03 weiß, wäre nett
wollte gestern ein neues Ritzel montieren und nun bin ich mir nicht sicher wie rum ich es aufstecken muss. Dachte eigentlich immer so dass die kennzeichnungen nach vorne sind. Das würde aber bedeuten, dass der größere Absatz nach vorne, also vom Motor weg zeigt. Bei einem 520er Ritzel müsste es doch eigentlich genau andersrum sein, oder?!
Also falls das jemand für eine R6 rj03 weiß, wäre nett
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- 3/4 Gixxer Offline
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- Registriert: Samstag 14. Februar 2004, 13:16
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passt schon, schrift nach vorne.MehrPower hat geschrieben:Muss diesen thread mal rauskreamen,
wollte gestern ein neues Ritzel montieren und nun bin ich mir nicht sicher wie rum ich es aufstecken muss. Dachte eigentlich immer so dass die kennzeichnungen nach vorne sind. Das würde aber bedeuten, dass der größere Absatz nach vorne, also vom Motor weg zeigt. Bei einem 520er Ritzel müsste es doch eigentlich genau andersrum sein, oder?!
Also falls das jemand für eine R6 rj03 weiß, wäre nett
Ich mag meine Yamaha!!
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- marvin Offline
- Beiträge: 1232
- Registriert: Donnerstag 23. September 2004, 10:58
- Motorrad: RJ15
- Wohnort: Dortmund
Jetzt muss ich diesen alten Fred auch nochmal rauskramen.
Ich habe gerade bei meiner 600er K6 das Ritzel getauscht (1 Zahn weniger).
Ging eigentlich recht problemlos, auch das Lösen der Mutter was kein allzugroßes Problem.
Allerdings sieht das neue JT-Ritzel doch leicht anders aus, als das Originale.
Beim Original ist auf beiden Seiten noch so eine Hartgummiauflage, die beim JT nicht vorhanden ist.
Ist das normal und beim JT einfach nicht nötig ?
Ich habe gerade bei meiner 600er K6 das Ritzel getauscht (1 Zahn weniger).
Ging eigentlich recht problemlos, auch das Lösen der Mutter was kein allzugroßes Problem.
Allerdings sieht das neue JT-Ritzel doch leicht anders aus, als das Originale.
Beim Original ist auf beiden Seiten noch so eine Hartgummiauflage, die beim JT nicht vorhanden ist.
Ist das normal und beim JT einfach nicht nötig ?
