Ideen für Frontkotflügelumbau aller Langstrecke gesucht

[Großmeister B]

Moin,
ich möchte mein Frontkotflügel so umbauen, daß dieser nicht mehr unten an der Gabel fest ist, sondern oben am Tauchrohr. Zweck soll sein das man das Vorderrad schneller ein und ausbauen kann (Schnellwechsel) ohne die Bremssättel zu demontieren. Mann dreht dann einfach die unteren Standrohre mit Bremssättel einfach zur Seite und nimmt das Vorderrad raus. Mir fehlen aber noch so die zündenen Ideen zur Umsetzung. Bei den Langstreckenjungs wird das glaube ich viel gemacht.
Hat einer von Euch Tips oder gleich ein paar schhöne Bilder.
Grüße

[HaWe Köhle]

Der einfach Umbau:

Den hinten Schutzblechhalter absägen. Vorne den Kotflügel auf Stifte und Federn lagern. Nun kann man beim Drehen der Gabelholme die Federn zusammenschieben. Achtung: Hält nicht ewig!


[img]http://www.rennsportteam.de/images/2005 ... remser.JPG[/img]

[img]http://www.rennsportteam.de/images/2005 ... hlflex.JPG[/img]

[img]http://www.rennsportteam.de/images/2006 ... 2006_4.jpg[/img]

Statt Scharuben für die Befestigung des Schutzblecjes sind also Stifte eingesetzt worden, dann Federn und auf die Federn nun das Schutzblech, dann Hutmuttern. Das Spiel muss ein wenig ausgetüftelt werden.

Für die "Große Lösung" müsste ich erst Fotos auf den Server stellen.....

[Hondianer]

Wir haben an der GEC maschine Kabelbinder genommen so konnte man die gabel immer wegdrehen. Allerdings ist dies wohl so einfach nur möglich weils ne Telegabel ist und keine USD. Funzt aber super so ...

[@LEX HILL]

Hallo Großmeister B,

mache mal ein Bild von dem aktuellen Zustand.
Dann fällt hier bestimmt jemandem was zu ein.

Die Teile aus den Langsteckenmeisterschaften sind meist komplete Schnellwechselanlagen die richtig heftig ins Geld gehen.
Siehe auch http://www.pvm.de .

[img]http://www.pvm.de/w/pics/products/zubehor/4.jpg[/img]



Mille - Greetings

@L€X

[Großmeister B]

Ist das Schutzblech dann auch fest Oder schlackert das dann so auf dem Halter rum
Übrigens, wieso ist denn die Felge so dreckig bist Du mit der Gixxe DirtTreck gefahren

[Großmeister B]

Der aktuelle Zustand ist auf den Bildern von Hawe Köhle zu sehen.Natürlich dann original befestigt. Aber es dreht sich bei mir auch um eine 3/4 Gixxe K5.
Die kompletten Schnellwechselanlagen sind nix für mich. Low Budget ist gefragt

[HaWe Köhle]

@Großmeister B

Die Felge hat den Bremsbelag gefressen. Das Foto ist nach einem 6 Stunden Bördesprint.

Das Schutzblech wackelt. (In dem Spiel der Bohrlöcher im Schutzblech.)Also so etwa 5 Millimeter am Ende. Dies stört nicht.

Diese Version gilt schon als Schnellwechselanlage, ist also in der Endurance WM nur noch in der OPEN oder SBK - KLasse erlaubt - nicht für STK!

Die anderen Schnellwechselanlagen verwenden nicht nur breite Gabelbrücken, sonder auch Führungsschienen für die Bremsscheiben. Hier wird in der Regel eine Schutzblechhalterung von unten Drehbar an die Gabel geschraubt.

Eine Hilfe ist es, wenn beim Ausbau des Rades in den durch die Bremsscheiben freiwerdeneden Spalt von hinten Alukeile eingesetzt. Diese Keile drückt die Bremsscheiben beim Einbau dann wieder heraus.werden.

Das Schutzblech würde ich mit der gesammelten Erfahrung in folgenden Bereichen verstärken. Oben zwischen den Gabelholmen (da, wo die Sterben nach unten gehen) und die Bohrlöcher, ggf durch auflaminieren von Unterlegscheiben.

Wenn es bei Dir aber nur auf "Bequemlichkeit" ankommt, also nicht auf Räderwechsel im Rennen auf Bestzeit, ist's egal.

[hubbel]

Moinsen Großmeister B,
also ich würde mir einen Schrauber suchen,dem Nüsse an den Fingern wachsen. Die Jungs sind ziemlich schnell!!
Gruß Hubbel

[-Meyer Kurt-]

Lass doch das Schutzblech ab..

[Börni]

so siehts bei mir aus, ist vielleicht auch als Lösungsansatz verwendbar. Bei mir muss links und rechts nur jeweils eine Inbusschraube leicht gelockert werden, dann ist der Ring auf dem Gabelfuß frei drehbar:






mfg

Börni