Ducati 1098R - Erste off. Daten

[Bundy]

@Jensenmann> Mich würden die Zeiten von Rene interessieren tun...

Viel Spaß noch du Sack!!

[Jens]

@Jensenmann> Mich würden die Zeiten von Rene interessieren tun...

Viel Spaß noch du Sack!!

1,38 tief stand auf dem Geschichtspapier.



Teuchert 1,34.9 wurden berichtet / er ist halt haesslich
Mecki 1,35.1

Sicher kann Knobi noch viel mehr, er laest halt nicht die Katze aus dem Sack.

Bis Morgen ihr Hackfressen, muss zum Fliegerhorst !

[Bundy]

Nicht schlecht Mr. Specht.......

Hau rein!!

[Michi #36]

Teuchert 1,34.9 wurden berichtet / er ist halt haesslich

Franken POWER

[Bremsenix]

Lt. der aktuellen MSA hat die Rennversion der 1098R schlanke 220 Pferde

Da muss Jens schon Apfelmost tanken, um da leistungsmässig mitzuhalten ....

[triple6]

Lt. der aktuellen MSA hat die Rennversion der 1098R schlanke 220 Pferde

Gibts denn verschiedene Versionen der "R"? Ne Standard und ne Rennversion?

[Bremsenix]

Gibts denn verschiedene Versionen der "R"? Ne Standard und ne Rennversion?

Rennversion = Werksteam

[Jens]

Da muss Jens schon Apfelmost tanken, um da leistungsmässig mitzuhalten ....

ich glaube selbst ein mix aus gülle würde nicht reichen, in der auslaufrunde schaltete knobi an seinem flugzeug an den schaltern rum und ich dachte wir würden die lange gerade mal sehen was so geht, aber er hat sein trecker geschont.

das größte problem bei überflugzeugen sind die reifen, dieses standard zeug reicht meist nicht aus um es richtig krachen zu lassen.aber was solls, ich bin eh keine leuchte um mit den herren mitzuspielen. aber mal versuchen dran zu kratzen ist schon geil

[ruschel996]

Gibts denn verschiedene Versionen der "R"? Ne Standard und ne Rennversion?

Rennversion = Werksteam

1098 r = ca 35 kiloeus
1098 rs = ca 125 kiloeus
1098 f08 = ca die zahl ist unbeschreiblich

[noVier]

Der Preis für die 1098 F08 soll auf dem Niveau der bisher gefahrenen 999 F07 liegen und rund 175.000 Euro betragen. Nach Tardozzis Aussagen wird der endgültige Preis noch diskutiert, doch wohl nicht unter dem der F07 liegen. “Die Kosten sind sehr ähnlich, denn eine Gabel, ein Federbein oder elektronische Komponenten kosten für beide Motorräder gleich viel,” sagte Tardozzi. “Günstiger sind die Motoreteile, doch die größte Differenz im Preis wird sich in der Instandhaltung und der Wartung der Motore ergeben, so das der 1.200-er über die Saison günstiger sein wird. Das war für uns ein wichtiger Grund für das neue Reglement.”

Okay, das war noch im Juli 2007, aber so viel sollte sich eigentlich nicht geändert haben.

Interview Davide Tardozzi