Elektrikproblem - Batterie, Lima oder Regler!?

[madmatt]

keiner ne Idee?
Hier haben doch so viele ne kleine Batt drin oder!?

[MRP]

Wieviel LadeSTROM kommt denn an der Batt an? Und wieviel wird im Fahrbetrieb entnommen?

Das Gleichgewicht sollte da schon stimmen, vor allem, da die Bateriekapazität kleiner geworden ist.

Gruß

[madmatt]

hab eben rausbekommen das die wie schon rufer gesagt hat nicht immer bei Suzuki funktionieren.
Hat einer von euch nen Kontakt der die Hawker Batterien vertreibt oder wie gesagt ne Idee was ich sonst nehmen kann?
Hab kein Bock auf das schwere Teil!

[kneegrinder]

hab eben rausbekommen das die wie schon rufer gesagt hat nicht immer bei Suzuki funktionieren.
Hat einer von euch nen Kontakt der die Hawker Batterien vertreibt oder wie gesagt ne Idee was ich sonst nehmen kann?
Hab kein Bock auf das schwere Teil!

Auf diese Antwort hin, wann machst du denn Test mit einer anderen Batterie? Dann wärst du ja einen Schritt weiter....

[madmatt]

Servus Leute,
hab jetzt 3 Batterien und 2 Regler durchgetestet.
Alle Batterien sind ok, die Regler ebenso.
Keine Veränderung des Problems!!!
Weiß echt langsam nicht mehr weiter.
Das verrückte ist ja das ich selbst auf die originale Batt drauf komme vom Stecker des Reglers und dann da an die 12,7V hab.
Rest ist jedoch noch wie schon vorher beschrieben...
Würd die Kiste am liebsten anzünden und ne Honda holen!

[ThorstenGSXR]

Hi

Ist nur so eine Idee. Hast du schon mal darüber nachgedacht das vieleicht dein Nocken, Kurbelwellen oder Geschwindigkeitssensor einen Masseschluss haben. Vieleicht bricht deshalb die Spannung zusammen wenn du Drehzahl hast. Ist zwar weit hergeholt aber anderst kann ich mir den Spannungszusamenbruch nicht erklären, irgend ein Verbraucher der erst im Fahrbetrieb last hat.

Gruß Thorsten

[Lutze]

hab jetzt nicht alles nochmal gelesen nur im ersten Post gesehen das du schreibst Lima in Ordnung. Wie habt ihr das gemessen? Die reinen Ohmwerte aus dem WHB sind da oft für die Tonne. Mess mal die Wechselspannung was mit der passiert. Wenn die Statorwicklung einen Schaden hat bricht die Spannung unter Umständen erst bei Last und eben höherer Drehzahl = höhere Spannung zusammen. Im Leerlauf hast du vieleicht nur 20 Volt Wechselspannung wenn du Drehzahl hast geht die aber bis ca. 60 Volt hoch. Wenn dann die Stromentnahme durch die Boardelektrik größer wird bricht die Spannung zusammen , bzw. ein Wicklungsschluß wird erst durch die höhere Spannung deutlich.
Versuch einen anderen Staor zu bekommen zum testen aber erst wenn du dir sicher bist das alle Kabel von der Lima zum Regler und zur Batterie sauberen Kontakt haben und da nix im argen ist.

[Hägar]

@madmatt: aus welcher Ecke kommst du denn?

[Ketchup#13]

Hast Du mal geschaut ob der Rotor fest ist, oder nicht??

[rufer]

Versuch einen anderen Staor zu bekommen zum testen aber erst wenn du dir sicher bist das alle Kabel von der Lima zum Regler und zur Batterie sauberen Kontakt haben und da nix im argen ist.

Dito! Wie gesagt, auch da bringt mit dem Ohmmeter durchmessen rein gar nichts! Unter Last systematisch mit Voltmeter nach Spannungsabfällen suchen.

Grüsse
Rufer