GSX-R 1000, k2

[Wiechu]

hallo, ich hätte da eine Frage:
ich will die linken Armaturen, sprich blinker-, hupe-, Lichtschalter etc. ausbauen. kann ich die Kabel für die Kupplung (suzuki-starten-kupplungziehen) einfach kurzschlissen? mit dem überbrüken funktioniert das nur ob man es im Dauerbetrieb machen kann?
gruss
marek

[Spatz]

kann schon, nur macht das keinen Sinn.

Hintergrund: Wenn Kupplungsschalter überbrückt/dauerhaft offen (der Zustand, wenn Kupplung gezogen wird), dann befindet sich das Steuergerät in einem etwas leistungsschwächeren Modus.

Tipp: baue einen einfachen Taster irgendwohin, welcher nur beim Starten kurz den benötigten Zustand einnimmt.

[Knoby]

Oder lass einfach das Kabel dran, hab ich auch so gemacht, sollte ja kein Problem sein, wenn du nur die Armatur entfernen willst

[stefan233]

ich bin der meinung man kann bei der k1/2 die Armatur abbauen
ohne den Stecker in irgendeiner Form zu brücken.
Dies ist ab K3 zwanghaft erforderlich, da man sonst im Notprogramm
unterwegs ist. Ich bin wohl eine 1/2 Saison aus Unkenntnis/Dummheit
mit dieser "Tuningmaßnahme" unterwegs gewesen ;-(.

Stefan#233

[Uwe-Celle]

auch bei k1/2 ist der kupplungsschalter wichtig, unbedingt dran lassen und nicht brücken!

[bt012ss]

Als alter K2 Treiber hab ich mich natürlich auch damit beschäftigt und irgendwann mal den Schaltplan genau gelesen.

Der Kupplungsschalter macht nix anderes als ein Massesignal an das Anlasserrelais (zum Starten) und ein Massesignal an die ECU zu geben.

Liegt Masse an der ECU an (K-Schalter gebrückt) wird der Drehzahlbegrenzer um 500 U/min früher einsetzen. Dies ist ein Sicherheitsgedanken seitens Suzuki um ein Überdrehen des Motors bei gezogener Kupplung mit eingelegtem Gang und ebenfalls im Neutralzustand zu vermeiden.
Weiterhin wird der Startvorgang um ca. 0,5 Sekunden verlängert um den erforderlichen Öldruck zu gewährleisten.

Die wenigsten werden im Fahrbetrieb die fehlenden U/min feststellen da der Drehzahlmesser eh mehr anzeigt.

Die Lösung ist ganz einfach.
Klemme 19 (Schwarz/Gelbes Kabel) aus dem dicken Stecker an der ECU entfernen, kein Massesignal mehr und volle Drehzahl trotz gebrücktem K-Schalter

Mir ist es erst auf dem Leistungsprüfstand aufgefallen als ich mit der gerade gekauften K2 und gebrücktem Schalter den PC hab mappen lassen. Bei 11.800 war Schluß mit lustig

Viel Spaß beim brücken

[Uwe-Celle]

na das ist doch mal ne schlüssige erklärung.......
das 500 u/min allerdings nicht/kaum auffallen kann ich nicht glauben

[bt012ss]

Morgen Uwe,

gib mal in der Suche den K-Schalter ein und lese die Meinungen dazu.

Wie, häh, was, seit wann, merkst man das ?

Ich hab´s nicht gemerkt

[Uwe-Celle]

ich schon, 500 U/min sind schon einiges.
aber es soll ja auch ne menge grobmotoriker geben
es werden ja auch nicht so viele 14/45 übersetzen, ich schon-
und da brauchst du dann auch jede umdrehung die du kriegen kannst..

[ThorstenGSXR]

Hi Uwe

Wo fährst mann mit 1000 Susi 14/45 Das ist echt grenzwertig

Gruß Thorsten

OK Baden Airpark aml ausgenommen