Gabel hat keinen Restfederweg mehr

[dete]

Meine Gabel geht beim harten anbremsen auf Block, habe auch laut Markierung auf dem Gabelholm keinen Restfederweg mehr. Fahre eine 04er ZX10 und hatte die Gabel zur Überarbeitung bei HH. Sie ist für die Piste überareitet worden, Federn,Hydraulik. Habe schon verschiedene Einstellungen ausprobiert, aber ich brauche den gesamten Federweg auf.
Soll ich noch härtere Federn reinbauen lassen oder kann man auch über das Luftpolster oder das Öl noch etwas machen?

[Briese]

hmmm. ich würde ja an solche Krücke wie am Luftpolster rumspielen garnicht erst denken. da macht man Feinschliff. aber deine Beschreibung klingt ja nach ner garnicht passenden Basis.

Was sagt denn Herr Hofmann dazu?
Mir steht er bei meiner Gabel grad mit Rat zu Seite; und wenns sein muss auch problemlos mit Tat.

[Michael]

Mit dem Luftpolster kann man schon einiges erreichen, vor allem kostet es erstmal kaum was, außer 0,1 l Gabelöl vielleicht.
Mach mal 10 mm mehr Öl rein und probiere es aus.

[Andreascook]

Meine Gabel geht beim harten anbremsen auf Block, habe auch laut Markierung auf dem Gabelholm keinen Restfederweg mehr. Fahre eine 04er ZX10 und hatte die Gabel zur Überarbeitung bei HH. Sie ist für die Piste überareitet worden, Federn,Hydraulik. Habe schon verschiedene Einstellungen ausprobiert, aber ich brauche den gesamten Federweg auf.
Soll ich noch härtere Federn reinbauen lassen oder kann man auch über das Luftpolster oder das Öl noch etwas machen?

Hi,
ich hatte das gleiche Problem wie Du. Auch ZX10R 04/05.
Ich hatte das Fahrwerk von FranzRacing überarbeiten lassen. Federbein war soweit ok. Gabel ging bei harter Gangart immer auf Block!
Ich habe dann 15ml mehr Öl reingemacht. Und Druckstufe fast komplett zu.
ABER: das ist ja nicht der Sinn & Zweck des Ganzen:
Die Fahrwerksgurus hier können mich bitte berichtigen!
Wenn mehr Öl drin ist & auch noch die Druckstufe komplett zu ist, um eine härtere Dämpfung zu erreichen, ist das erzielte Ansprechverhalten der Gabel, sagen wir mal: suboptimal.
Laß Dir eine härtere Feder reinmachen, Druckstufe, Zugestufe, Federvorspannung, Öl, Ölmenge anpassen & dann läuft die Sache.
Ich habe bei mir jetzt eine 11kg Feder drin, 500ml-7,5W Öl -> paßt für mich jetzt genau !

[ThorstenGSXR]

Meine Gabel geht beim harten anbremsen auf Block, habe auch laut Markierung auf dem Gabelholm keinen Restfederweg mehr. Fahre eine 04er ZX10 und hatte die Gabel zur Überarbeitung bei HH. Sie ist für die Piste überareitet worden, Federn,Hydraulik. Habe schon verschiedene Einstellungen ausprobiert, aber ich brauche den gesamten Federweg auf.
Soll ich noch härtere Federn reinbauen lassen oder kann man auch über das Luftpolster oder das Öl noch etwas machen?

Hi,
ich hatte das gleiche Problem wie Du. Auch ZX10R 04/05.
Ich hatte das Fahrwerk von FranzRacing überarbeiten lassen. Federbein war soweit ok. Gabel ging bei harter Gangart immer auf Block!
Ich habe dann 15ml mehr Öl reingemacht. Und Druckstufe fast komplett zu.
ABER: das ist ja nicht der Sinn & Zweck des Ganzen:
Die Fahrwerksgurus hier können mich bitte berichtigen!
Wenn mehr Öl drin ist & auch noch die Druckstufe komplett zu ist, um eine härtere Dämpfung zu erreichen, ist das erzielte Ansprechverhalten der Gabel, sagen wir mal: suboptimal.
Laß Dir eine härtere Feder reinmachen, Druckstufe, Zugestufe, Federvorspannung, Öl, Ölmenge anpassen & dann läuft die Sache.
Ich habe bei mir jetzt eine 11kg Feder drin, 500ml-7,5W Öl -> paßt für mich jetzt genau !

Hi Dete

Glaub dem Adnreascook

Der hat darüber mein Kampf geschrieben und vor 14 Tagen lief es dann endlich.

Gruß Thorsten

[mr_spinalzo]

....
Laß Dir eine härtere Feder reinmachen, Druckstufe, Zugestufe, Federvorspannung, Öl, Ölmenge anpassen & dann läuft die Sache.
... !

hat er doch

[Ketchup#13]

Moin!!
Nochmal mit Hubert telefonieren und die Sachlage erklären. Ich bin sicher er bessert nach. Hat ja einen Ruf zu verlieren!! Aber immer freundlich bleiben, dann klappts auch mit der Gabel!! Das FB funktioniert doch auch, oder??
Ach ja, wenn Moto GP Teams alles aufs erste Mal hinbekommen würden, würde kein Fahrer über Abstimmungsprobleme jammern!

Ketchup#13

[dete]

Hi, und danke für euere Beiträge.
Habe nochmal mit Herrn Hofmann telefoniert. Er hat mir eine andere Einstellung durchgesagt, die werde ich in 2 Wochen dann mal testen. Er meinte es wäre kein Problem wenn der komlette Federweg gebraucht wird. Ich habe 10,25er Federn drin und SAE 5. Mal sehen wie sich die Fuhre mit der veränderten Einstellung fährt.
Gruß

[Ketchup#13]

Also, wenn Du keine 130kg hast, müsste die Feder gut sein. Solange sie nicht auf Block geht ist alles im grünen Bereich. Deshalb wird auch der Hydrostop geändert um den kompletten FW benutzen zu können.Da bleiben unten gerademal 5mm übrig!!

Ketchup#13

[Andreascook]

....
Laß Dir eine härtere Feder reinmachen, Druckstufe, Zugestufe, Federvorspannung, Öl, Ölmenge anpassen & dann läuft die Sache.
... !

hat er doch

hat er ja !! Hat aber nicht gereicht