RSV Mille Kupplungsrutschen

[Rossifumi]

Hallo,

ich weiss zwar nicht wie viele Milletreiber sich hier tummeln, aber vielleicht hat dennoch jemand einen Rat.

Es geht sich um eine 01er standard Mille mit chronischem Kupplungsrutschen im Rennbetrieb. Ich weiss langsam keinen Rat mehr. Habe anfang des Jahres die Kupplung zum wiederholten Male neu gemacht (Beläge, verstärkte Federn). Öl wird ausdrücklich nur mineralisches 20w50 gefahren. Das Ganze hält dann auch eine Zeit lang (mal länger mal kürzer), dann tritt aber wieder
das verfluchte Rutschen auf. Wie man es halt kennt, im oberen Drehzahlbereich ab ca. 8krpm ab dem 3 Gang. So komm ich einfach nicht vom Fleck und es nervt gewaltig. An der überwältigenden Leistung kann es auch nicht ligen, da mir auf der Geraden fast jede gezüchtete 6er zu schaffen macht

Der Motor ist bis auf die standard Modifikationen (Pin 16, große Muffe, Airbox offen, Auspuff offen) original.

Bin für jeden Rat dankbar!

Grüße

[Jens]

hast den schon die modifikation von der 02 drinnen?

[Rossifumi]

Negativ.

Wenn du von Modifikation sprichst, meinst Du den gesamten Korb mit Druckplatte und Co.?

Was ist denn an dem 02er Korb anders? Wenn das funktioniert, dann muss sowas unbedingt her, weil das abendliche Zerlegen der Kupplung und anschleiffen der BEläge nervt. Ausserdem ist Öl krebserregend, glaube ich

[Sascha#314]

Nimm kein Castrol Öl . Sind die Metallscheiben in der Kupplung eventuell durch, oder wurden die auch getauscht?

Ich erinnere mich da so an eine Kupplungslagerreparatur im Grill. Das wurde aber getauscht oder?

[Rossifumi]

Na Tutti,

da ist doch eine neuer Motor reingekommen, nachdem der alte mir um die Ohren geflogen ist. Stahlscheiben sind nicht neu, aber noch in gutem Zustand. Castrol Öl war da auch noch nie drin...

Grüße

[Sascha#314]

Oh das hab ich wohl igendwie nicht mitbekommen, dass dir der Motor geplatzt ist .

Dann klink ich mich mal aus hier, viel Erfolg bei der Ursachensuche!

[Jens]

hast du noch irgendwo ne stahlscheibe rumfliegen?

[lenkungsdaempfer]

Na Tutti,

da ist doch eine neuer Motor reingekommen, nachdem der alte mir um die Ohren geflogen ist. Stahlscheiben sind nicht neu, aber noch in gutem Zustand. Castrol Öl war da auch noch nie drin...

Grüße

Hatte das selbe Prob nach dem Ölwexxel. Hab dann einfach 6er U-Scheiben unter die Feddern gelegt und gut wars.
Brauche jetzt mehr Kraft für den Kupplungshebel, aber die brauchst auch mit den verstärkten Feddern

[Rossifumi]

hast du noch irgendwo ne stahlscheibe rumfliegen?

Ja, noch zwei weitere fast komplette Körbe. Eine Scheibe zusätzlich verbauen?? Wenn ja, an welcher Stelle?

Die Geschichte mit dem unterlegen der Federn habe ich auch schon gehört. Ändert jedoch nichts an der Federhärte. Es wird lediglich die Vorspannung erhöht. Wenn ich mit überlege, die verstärkten Federn noch zu unterlegen, dann muss ich definitv mehr Spinat essen, oder nen neuen Kupplungsnehmerzylinder dranschrauben.

[Henny]

@Rossifumi

Hast du schonmal das Ventil gecheckt welches am Schlauch von der Kupplung zum Ansaugtrakt zwischengesteckt ist? Das scheint für die unterdruckgestuerte "antihopping" zuständig zu sein. War bei mir schonmal kaputt. Diese Membran gibt es in zwei Versionen, die ältere ist Rot , die neuere Weiß. Die neuere soll irgendwie verbessert worden sein...

Gruß Henny