Grundeinstellungen Öhlins Federbein

[wanderschikane]

Mein Halbwissen: Eigentlich ist es mit den Öhlins-Teilen wie mit den Serienfederbeinen: Optimal funktioniert es nur wenn es nochmals für das Motorrad und den Fahrer speziell überarbeitet wurde. Vorteil der Öhlins-Teile im original-Zustand ist so "nur" ein verbesserter Einstellbereich und anderes Ansprechverhalten usw. .

[Widdy75]

...überarbeiten??
für uns normalos würde ein stinknormales serienfahrwerk reichen,um das ans limit zu bringen wären ettliche schon vollkommen überfordert!

[-Meyer Kurt-]

...überarbeiten??
für uns normalos würde ein stinknormales serienfahrwerk reichen,um das ans limit zu bringen wären ettliche schon vollkommen überfordert!

Das unterschreibe ich komplett, ich habe jetzt so ein Öhlins hinten, und vorne ist die Gabel auch kpl. umgebaut.
Ich sehe aber im Reifenverschleiß einen Unterschied, der bei mir jetzt wesentlich besser Aussieht.

Also doch Vorteile.

[mr_spinalzo]

...überarbeiten??
für uns normalos ...

ich hab dich mal fahren sehen - du bist nicht normal

[tommi]

Deswegen hat er ja auch KEIN Serienfahrwerk mehr

Aber so ein komplett serienmäßiges Fahrwerk kann schon einiges, dieses dann überarbeitet sollte für 95% der hier anwesenden Megazynder reichen.

Thomas

[Martin]

...überarbeiten??
für uns normalos würde ein stinknormales serienfahrwerk reichen,um das ans limit zu bringen wären ettliche schon vollkommen überfordert!

Jein. Je nach Motorrad ist der Grenzbereich so manch eines Serienfahrwerks recht "schwammig" und damit nicht gerade eine Hilfe um das Limit rauszufinden. Dass ein geübter schneller Fahrer damit schnell fahren kann ist unbestritten.
Eine klarere Rückmeldung wie es ein Öhlins, white power oder andere haben ist gerade auch für den ungeübten Fahrer ein Vorteil, auch wenn es nicht zwangsläufig schneller macht.
Außerdem ist oftmals die Funktion eines Serienfederbeines deutlicher Qualitätsschwankungen unterworfen. Wer natürlich z.B. in Ol mit einer 600er nicht unter 2 min fährt, der merkt das alles sicherlich gar nicht.

[raphiwolle]

Nochmal eine allgemeine Frage zum Fahrwerk

Was machen wenn das Hinterrad beim Bremsen leicht wird und anfängt zu springen?

Zugstufe etwas auf hinten?

[Widdy75]

Arsch nach hinten schieben!

[#99 Sascha]

Hab Zupin angeschrieben und die Grundeinstellungen bekommen. Ging um eine R1 RN09

Setup-Daten
Stoßdämpfer Länge 300 (+11 / -1) mm
Stoßdämpfer Hub 65 mm
Federvorspannung 14 mm
Zugstufendämpfung Einstellschraube 14 Klicks
Druckstufendämpfung adj. 10 Klicks
High-Speed-Comp. Dämpfung adj. 30 Klicks

(Vielleicht kann sie ja jemand gebrauchen)

Den Federvorspannung kannst du nur genau ermitteln wenn dass Fahrwerk ausgebaut ist und du es messen tust,denn du weißt ja nicht wieviel sich verändert wenn du ein Klick bei der Federvorspannung auf oder zu machst die wo dass einstellen zb HH-Recetech messen dass auch wenn es ausgebaut ist.

[#99 Sascha]

Und als nextes muss ich Widdy recht geben da wir uns über dieses Thema vor einer Woche unterhalten haben,ich glaube viele stellen daran rum und machen und tun.(Und dabei wissen sie nicht was sie machen es liegt nicht immer am Fahrwerk einfach gas geben)
Manche sind im Cup ein Jahr lang mit der falschen Feder gefahren und waren trotzdem mega schnell (Beispiel der Widdy)