Du meinst doch sicher auch den Teppich, oder?Sofatester hat geschrieben:Nicht böse gemeint, aber bei den Fotos würde ich an anderer Stelle mit den Verbesserungen anfangen.
Erfahrungen mit Power Commander 5 und Autotune
Fahrwerk, Tuning, Reifen, Tips&Tricks,...
kann mir vielleicht jemand eine Seite empfehlen wo man sich in das Thema gescheit einlesen kann? Also nicht nur oberflächliche Werbetexte sondern etwas genauere Infos so das man sich ne gescheite Meinung dazu bilden kann.
Danke Flo
Danke Flo
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- Pt-Race Offline
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http://www.pt-race.de bin kein Mann der Worte , sondern der taten..
Danke aber die INfos auf der Seite sind ja wieder der Standard Werbetext 
Hatte gehofft was zur Datenerfassund und Überarbeitung zu finden. Studiere MAschbau und habe da auch mit Regelungstechnik etc. zu tun deshalb hatte ich das Thema interessant gefunden. Naja die Grundbausteine sind ja klar.....
Ne andere Frage.
Warum wird der PC 5 nur für Modelle ab 08 angeboten? Ich meine im gegensatz zum 3 ist er doch wesentlich effizienter zu nutzen durch das Autotune und die BAugröße?
Eine Anpassung auf die älteren Modelle sollte kein Problem sein??? ODer liegt es an den langsameren "REchner" der älteren Modelle (Neuere Modelle haben alle 32bit oder) ?
Danke Flo
Hatte gehofft was zur Datenerfassund und Überarbeitung zu finden. Studiere MAschbau und habe da auch mit Regelungstechnik etc. zu tun deshalb hatte ich das Thema interessant gefunden. Naja die Grundbausteine sind ja klar.....
Ne andere Frage.
Warum wird der PC 5 nur für Modelle ab 08 angeboten? Ich meine im gegensatz zum 3 ist er doch wesentlich effizienter zu nutzen durch das Autotune und die BAugröße?
Eine Anpassung auf die älteren Modelle sollte kein Problem sein??? ODer liegt es an den langsameren "REchner" der älteren Modelle (Neuere Modelle haben alle 32bit oder) ?
Danke Flo
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@ Flo
Laut der Verwendungsliste gibts den PCV auch für etliche ältere Mopeds
http://www.micronsystems.de/pi141468678 ... egoryId=13
Gruß Schorsch
Laut der Verwendungsliste gibts den PCV auch für etliche ältere Mopeds
http://www.micronsystems.de/pi141468678 ... egoryId=13
Gruß Schorsch
Und immer ne Handbreit Asphalt unter'm Reifen !!
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- #Thomas29# Offline
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Hört sich alles ganz nett an.
Wenn ich das richtig verstehe, dann gebe ich nur noch die entsprechenden Lambda-Sollwerte für die jeweiligen Drosselklappenpositionen/Drehzahlen vor und fahre unabhängig von den äußeren Einflüssen immer mit der idealen Gemischzusammensetzung.
Soweit so gut, aber wie weiß ich ohne Prüfstand wie sich das optimale AFR für meinen Motor zusammensetzt?
Gibt es ein Art "Standard-Kennfeld" für einen Vierzylinder mit dem man gute Ergenisse erzielt? Z.B. ein AFR von 13,2 im Teillast- und 13,0 im Vollastbereich oder so ähnlich. Im Speziellen würde mich die Gemischzusammensetzung für eine R6 (RJ15) interessieren.
Wenn ich das richtig verstehe, dann gebe ich nur noch die entsprechenden Lambda-Sollwerte für die jeweiligen Drosselklappenpositionen/Drehzahlen vor und fahre unabhängig von den äußeren Einflüssen immer mit der idealen Gemischzusammensetzung.
Soweit so gut, aber wie weiß ich ohne Prüfstand wie sich das optimale AFR für meinen Motor zusammensetzt?
Gibt es ein Art "Standard-Kennfeld" für einen Vierzylinder mit dem man gute Ergenisse erzielt? Z.B. ein AFR von 13,2 im Teillast- und 13,0 im Vollastbereich oder so ähnlich. Im Speziellen würde mich die Gemischzusammensetzung für eine R6 (RJ15) interessieren.
