wer hätte das gedacht,gsxrK8

[schnabi]

am rad hatte sie 144 ps ...
naja is ja jetzt auch egal! ich freu mich das die 750k8 doch nicht "so schlecht" motorisiert ist wie viele sagen
mehr wollte ich mit dem post auch nicht... immer diese technik-leute

[Pt-Race]

sag mal wie wurde jetzt gemessen

[schnabi]

ich sags doch ...technik leute.....
da fragst du den richtigen, also ich hab nen ausdruck von der kurbelwellenleistung und von der hinterrad.... wie da was gemessen wurde,weiß ich auch nicht... sorry

[Pt-Race]

ja warts du nicht dabei

[schnabi]

ja doch, aber deswegen weiß ich ja jetzt auch nicht wie das läuft....
du bist ja auch in der pizzeria wenn der die pizza backt....

[Pt-Race]

soory du warst doch dabei sagtest du ... ja oder nein also hat er in die airbox geblasen oder nicht mit einen lüfter

und ich weiß wie ein pizza gemacht wird

[schnabi]

ok alles klar die haben halt nen großen lüfter der frischluft direkt auf´s moped blässt. also da wird nix "direkt" in das ram-air geblasen oder geleitet.

[Pt-Race]

aber die kalte luft von drausen oder mehr wollte ich nicht wissen,, danke

[madhuf]

eco, das ist so weil die Itaker keine korrekten Druck &/oder Temperaturkurven in die Software legen. Das hat nicht unbedingt was mit dem Kennfeld zu tun, sondern mit den Korrekturwerten je nach Luft- &/oder Wassertemperaturen oder Luftdruck.

Weichen die Umweltbedingungen jetzt in der Praxis aber dann vom Einstelllauf am Prüfstand ab, dann "driftet" die korrigierte Einspritzmenge von der tatsächlich benötigten weg...

Noch toller wird das Meßergebnis wenn man den Umgebungslufttemperatursensor in den Auspuff steckt...


Jaja, bei den Prüfständen gibt viele Möglichkeiten zu tricksen...

Bei der SC57 meinte Honda man müsse bei der Leistungsmessung die Sonden direkt in die Airbox reinlegen....

[Pt-Race]

madhuf

wiso währe das falsch - das in die airbox zu legen