Technikfrage an die Super Duker

[Diditotalbekloppt]

Also...ich habs jetzt rausgefunden. Die Dichtung an der Schelle am Krümmer unterhalb des hinteren Zylinders ist total durchgeblasen. Da pustet es kräftig durch und zieht also auch Luft rein im Schiebebetrieb. Darüber hinaus rußt es an einer kleinen Stelle an einer Schweißnaht am längs gehenden Krümmer unterhalb des Motors raus und pustet somit auch dort raus.

Also über Ostern wird abgedichtet und gut is

[marq]

Was Risse betrifft... Hatten wir bis jetzt nur ein einziges mal. Anbaufehler!

Hö hö hö...
Nein, das ist kein Close up von meine Freundin... das ist wirklich das Y-Rohr!

Ich brech' ab!!!! Die bei ImageShack haben das erste Bild wirklich für 'n Aktfoto gehalten!!!! MUHAHAHAHAHAHA!!!!
Hier isses nochmal:


@Didi: dann hat sich meine Antwort somit erledigt...

[Diditotalbekloppt]

Also...ich habs jetzt rausgefunden. Die Dichtung an der Schelle am Krümmer unterhalb des hinteren Zylinders ist total durchgeblasen. Da pustet es kräftig durch und zieht also auch Luft rein im Schiebebetrieb. Darüber hinaus rußt es an einer kleinen Stelle an einer Schweißnaht am längs gehenden Krümmer unterhalb des Motors raus und pustet somit auch dort raus.

Also über Ostern wird abgedichtet und gut is

Kleine Edith: Der Graphitring in dieser Steckverbindung der Krümmer fehlte KOMPLETT ! Sprich, irgendein Zauberkünstler hatte den gar nicht montiert, weil komplett rausblasen kann der eigentlich nicht

Knallen ist jetzt zu 50-60 % gemildert. Rest kommt vom SLS und der undichten Schweißnaht vor der Krümmerzusammenführung unterm Motor ! Die Krümmer scheinen wirklich ein "Rissproblem" zu haben.

[Krulle]

das is aber bei so ziemlich jedem 2 zylinder so. 4 zylinder sind nach längerer zeit teilweise auch betroffen...
vibrationen sei dank
sei froh das der rahmen nicht reißt...

[Bundy]

Also...ich habs jetzt rausgefunden. Die Dichtung an der Schelle am Krümmer unterhalb des hinteren Zylinders ist total durchgeblasen. Da pustet es kräftig durch und zieht also auch Luft rein im Schiebebetrieb. Darüber hinaus rußt es an einer kleinen Stelle an einer Schweißnaht am längs gehenden Krümmer unterhalb des Motors raus und pustet somit auch dort raus.

Also über Ostern wird abgedichtet und gut is

Kleine Edith: Der Graphitring in dieser Steckverbindung der Krümmer fehlte KOMPLETT ! Sprich, irgendein Zauberkünstler hatte den gar nicht montiert, weil komplett rausblasen kann der eigentlich nicht

Knallen ist jetzt zu 50-60 % gemildert. Rest kommt vom SLS und der undichten Schweißnaht vor der Krümmerzusammenführung unterm Motor ! Die Krümmer scheinen wirklich ein "Rissproblem" zu haben.

Einfach zu Kalla nach Kölle fahren und den Krümmer "dichtschweißen" lassen... www.kabro.de

Währenddessen von Konrad das SLS-Problem beseitigen lassen und danach endlich glücklich sein...

Gute Nacht,
34

[Diditotalbekloppt]

SLS kann ich auch selbst stilllegen, daß ist kein Akt.

Wegen Schweißen: Thanx für den Tip

Werde aber in den nächsten Wochen eh an das "SD" ein kleines, deutlich neueres "R" mit Komplettpaket dranhängen

[Günni]

soso Didi mitm Hänger

[Tutti.1]

SLS kann ich auch selbst stilllegen, daß ist kein Akt.

Wegen Schweißen: Thanx für den Tip

Werde aber in den nächsten Wochen eh an das "SD" ein kleines, deutlich neueres "R" mit Komplettpaket dranhängen

Didi du mußt einen widerstand einlöten wenn du das sls abbaust.
Sonst Fi Fehler, ruf den konrad schittko an der weiß mehr.

Gruß Tutti

[Diditotalbekloppt]

Hey Tutti. Jepp ich weiß sogar welchen Widerstand. Ich will das aber nicht komplett ausbauen. Nur stillegen. Und das ist super einfach. Die 800g die der Ausbau den ganzen Schlauchkrams bringen, fallen bei mir eh nicht ins Gewicht Und da bleibt auch das Magnetventil drin und somit kein FI-Fehler

Zum Konrad fahre ich umgehend, sobald ich die SD-R habe, zwecks Fahrwerk usw usw

Bei der SD lohnt sich das jetzt nicht die komplett umzubauen.

LG Didi