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Ausgleichswelle entfernen 750er K6

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Beitrag von Ketchup#13 »

Die Bohrungen werden mit einer Kugel (mag ich nicht so weil kann rausgedrückt werden) oder mit einem Blindstopfen verschlossen. Dazu ein 8er gewinde reinmachen, und einen kurzen Stehbolzen basteln mit Schlitz. Den Bolzen dann reindrehen und mittels Körner am Schlitz sichern. Öldruck erhöht sich nicht, weil der im gesamten System gleich hoch ist.

Ketchup#13
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Beitrag von tobi281 »

Ich dachte die Ausgleichswelle würde bei getunten Motoren so etwas wie die Achillessehne darstellen und deshalb kommt sie raus???
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Beitrag von Ketchup#13 »

Nee, nur Masse die beschleunigt werden muß....
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Beitrag von Pt-Race »

R6-Pille hat geschrieben:
ThorstenGSXR hat geschrieben:
R6-Pille hat geschrieben: Soweit ich weiß läuft eine Ausgleichswelle im 4Zylinder mit doppelter KW Drehzahl
Hast du mal gezählt wieviel Zähne das wirklich sind! Also bei einer K5 ist das Übersetzungsverhäjtniss nicht 1 zu 2 sondern viel höher.

Gruß Thorsten
Hallo Thorsten,

du hast recht.
Ich habe gepennt.
Richtig ist, dass man zum vollständigen Massenausgleich der nicht ausgeglichenen Kräfte 2ter Ordnung im 4 Zylinder Motor mit 180° Kurbelwellenkröpfung zwei gegenläufig rotierende Ausgleichswellen benötigen würde die mit doppelter KW Drehzahl laufen.

2 Ausgleichswellen sind aufwendig und so gibt es einen Kompomiß mit einer Welle die mit x-Umdrehungen läuft. Hier müßte man jetzt im Detail hinschauen. Fakt ist jedoch, dass der angesprochen Motor bei Ausbau der AW mehr freie Schwingungen 2ter Ordung hat. Das wird nicht dramatisch sein da die meisten Motoren dieser Bauart gar keine AW haben. Der Leistungsgewinn hat seine Ursache aber einzig in den Reibungsverlusten der Zahnradpaarung. Das ist unter Garantie weniger als 1 PS. Der einzige nennenswerte Vorteil ist die Verringerung der rotierenden Massen. -> schnelleres Hochdrehen und damit bessere Beschleunigung sowie besseres Handling. In wie weit man das ind er Praxis spürt sei dahingestellt. Muß jeder selbst wissen ob er dafür mehr Vibration in Kauf nimmt.
deswegen wuchtet man ja die welle das diese vibrationen weg sind, :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:
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Beitrag von AndiGSXR »

Steh auch grad vor dieser Umbaumassnahme. Halten sich die Vibrationen ohne Wuchten der Kurbelwelle in Grenzen oder ist das wuchten unbedingt zu empfehlen?

Gruß
Andi
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Beitrag von Pt-Race »

wuchten ja sowie kolben & pleuel auswiegen .... habe schon wellen mit 9 gramm gehabt :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
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Beitrag von ThorstenGSXR »

Hi

Also ich bin wnen ich schon alles auseinander habe dafür es auch richtig zu machen. Also nicht nur AW raus sondern auch KW wuchten und erleichtern. Beim erleichter aber Vorsicht dass kann auch ganz schnell nach hinten losgehen, hir ist weniger oft mehr.

Gruß Thorsten
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Beitrag von R6-Pille »

deswegen wuchtet man ja die welle das diese vibrationen weg sind, :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:[/quote]

Schwingungen 2ter Ordung (doppelte Drehzahl) kann man nicht mit der Wellen die einfache KW Drehzahl drehen auswuchten.
Es gibt immer einen Schnelleren
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Beitrag von Pt-Race »

DYNAMISCHES wuchten nennt man sowas :!: :!: :!:


Rotierende Teile erzeugen zentrifugale Kräfte. Normalerweise ist die Summe dieser zentrifugalen Kräfte gleich Null. Wenn dies nicht der Fall ist, erzeugt das rotierende Objekt Vibrationen. Diese Unsymmetrie tritt also auf, wenn das Zentrum der Rotation nicht im Einklang mit dem Zentrum der Schwerkraft steht. Vibrationen ziehen Lärm, Leistungsverlust und eine Beschädigung der Bauteile mit sich.

Durch die entstehenden Schwingungen der Kurbelwelle kann kein konstanter Öldruck im Bereich Hauptlager und Pleuellager aufrecht erhalten werden. Dadurch entstehen Lagerschäden, bzw. kann es bis zur Zerstörung des Objektes kommen.
Bearbeitet werden hauptsächlich Kurbelwellen von Motorrädern, unabhängig von der Anzahl der Zylinder. Das dynamische Gleichgewicht liegt bei einer Messgenauigkeit von 0,1g. Es besteht die Möglichkeit einer radialen oder axialen Bearbeitung. Die axiale Methode findet bei Zweitaktmotoren Anwendung um Turbolenzen im Kurbelgehäuse zu vermeiden.

Bei Kurbelwellen mit freien Massenmomenten werden für den Massenausgleich spezielle Gewichte, sogenannte Meistergewichte hergestellt und montiert. Die Meistergewichte werden für die jeweilige Kurbelwelle abgestimmt und ausgewuchtet.
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Beitrag von GSXR Junkie »

Quelle http://www.hafner-racing.at/Leistungen/ ... uchten.htm oder habt ihr gedacht Hechi kann Deutsch :D :D :D
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