Ausgleichswelle entfernen 750er K6

[Titty]

Hi
lese hier schon länger mit und jetzt habe ich doch mal ein Frage?
Da mein Motor eh gerade zerlegt wird wollte ich mal fragen ob man die Ausgleichswelle ohne weiteres ausbauen kann.
Es handelt sich hier um eine 750er K6.
Die einen sagen drin lassen, andere sagen einfach rausbauen und wieder andere sagen rausbauen, aber Kurbelwelle feinwuchten.
Was meint ihr?
Gruß Titty


Edith
Und wenn ich jetzt eh schon eine Frage gestellt habe, würde mich auch noch interessieren, ob man auf der Rennstrecke die Sekundärdrosselklappe (das Gestänge) ausbauen sollte oder doch besser drin lassen sollte.

[Elle]

Wenn Du das letzte bisschen Leistung suchst, dann kannst Du die AGW ausbauen.... Wenn Du weißt wie

KW muss dann neu gewuchtet werden.

Sek.-drosselklappen... Hast Du noch die originale ECU drin?

[Titty]

Hi
orig. ECU ist noch drin aber umprogrammiert.
Meine nur wenn der Motor komplett gemacht wird, dann stört ja die 2. Drosselklappe nur den Ströhmungsfluss, oder?

[R6-Pille]

Wenn Du das letzte bisschen Leistung suchst, dann kannst Du die AGW ausbauen.... Wenn Du weißt wie

KW muss dann neu gewuchtet werden.

Sek.-drosselklappen... Hast Du noch die originale ECU drin?

Kann du mal zwei Sätze schreiben warum KW neu gewuchtet werden muß? Soweit ich weiß läuft eine Ausgleichswelle im 4Zylinder mit doppelter KW Drehzahl und dient zum Ausgleich der Massenkräfte 2ter Ordnung. Dieser Ausgleich entfällt dann. Die Gegengewichte auf der Kurbelwelle haben doch aber gar keinen Einfluß hierauf oder wie soll das zusammenhängen?

[Pt-Race]

fängt Massenkräfte (schwingúngen) der Kurbelwelle & co ab diese Ausgleichswelle liegt in der mitte der KW , sie hat ca 750 gramm...


http://www.motorlexikon.de/?I=490

[ThorstenGSXR]

Soweit ich weiß läuft eine Ausgleichswelle im 4Zylinder mit doppelter KW Drehzahl

Hast du mal gezählt wieviel Zähne das wirklich sind! Also bei einer K5 ist das Übersetzungsverhäjtniss nicht 1 zu 2 sondern viel höher.

Gruß Thorsten

[Chris86]

Ich hab grad mal in das Werkstatthandbuch geschaut. Also ich sage mal, dass das Verhältnis min 3:1 wenn net sogar 4:1 ist.

Aber mit der Sekundärdrosselklappe würde mich auch mal interessieren.

[wurzlinger]

ich häng mal a Frage an: wie werden eigentlich die Ölbohrungen der Ausgleichswelle verschlossen? zugeschweißt?
sonst hat man einen dezenten Druckverlust und ist ned sonderlich zuträglich für alle anderen Lager...
und gleich der Umkehrschluss: um wieviel erhöht sich der Öldruck des Systems? hat da wer Werte?

[R6-Pille]

Soweit ich weiß läuft eine Ausgleichswelle im 4Zylinder mit doppelter KW Drehzahl

Hast du mal gezählt wieviel Zähne das wirklich sind! Also bei einer K5 ist das Übersetzungsverhäjtniss nicht 1 zu 2 sondern viel höher.

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

du hast recht.
Ich habe gepennt.
Richtig ist, dass man zum vollständigen Massenausgleich der nicht ausgeglichenen Kräfte 2ter Ordnung im 4 Zylinder Motor mit 180° Kurbelwellenkröpfung zwei gegenläufig rotierende Ausgleichswellen benötigen würde die mit doppelter KW Drehzahl laufen.

2 Ausgleichswellen sind aufwendig und so gibt es einen Kompomiß mit einer Welle die mit x-Umdrehungen läuft. Hier müßte man jetzt im Detail hinschauen. Fakt ist jedoch, dass der angesprochen Motor bei Ausbau der AW mehr freie Schwingungen 2ter Ordung hat. Das wird nicht dramatisch sein da die meisten Motoren dieser Bauart gar keine AW haben. Der Leistungsgewinn hat seine Ursache aber einzig in den Reibungsverlusten der Zahnradpaarung. Das ist unter Garantie weniger als 1 PS. Der einzige nennenswerte Vorteil ist die Verringerung der rotierenden Massen. -> schnelleres Hochdrehen und damit bessere Beschleunigung sowie besseres Handling. In wie weit man das ind er Praxis spürt sei dahingestellt. Muß jeder selbst wissen ob er dafür mehr Vibration in Kauf nimmt.

[Elle]

Wer sich für Massenausgleich interessiert, sollte folgende Stellen nachlesen (Auszug):

http://www.ifm.tu-berlin.de/fileadmin/f ... gungen.pdf

Dresig, Holzweißig: ,,Maschinendynamik", Springer Verlag

Prof. Bensinger: Konstruktionsbücher Verbrennungsmotoren ->Klassiker

Dubbel Tachenbuch Maschinenbau

um einige zu nennen.