Motogp Testfahrten

[Walnussbaer]

Honda fährt verschiedene Gabeln und bei Stoner und Pedrosa echt abgefahrene neue Bremszangen von Brembo (andere Teams auch). Guckt euch das mal an:

[MichiRudroff Fan]

Man kann hier erkennen, wie der Bluff vorbereitet wird. Erst ernsthaft tun.........




Dann etwas Luft lassen.......




Und sich dann freuen, das die anderen sich in Sicherheit wiegen:





Also an Fotos lässt sich sowas eindeutig erkennen, habe ich heute gelernt. So nochmal einer meckern.....tss

Gut gelaunt, die Ducati Jungs ! Das geht mir hier manchmal ein wenig ab...........

[lazy]

diese neunen air intake titan schleifer sind küühl!

[MichiRudroff Fan]

Hier noch mal die Details: Bei der Carbon Platte vor der Kupplung denke ich an einen Schutz im Falle eines Sturzes für das dahinterliegende Teil, aber was das dahinter ist ?

[img]http://www.gpone.com/images/stories/gal ... 0perde.jpg[/img]

Und hier, alles auch an den Pramac Bikes: Hitzeschutz ?

[img]http://www.gpone.com/images/stories/gal ... rbonio.jpg[/img]

[Walnussbaer]

Ja, Hitzeschutz für Startaufstellung sicherlich.

Das Carbonteil sieht eher aus wie ein Ausgleichsbehälter. Unten Schlauch in Motor, oben in Rahmen oder Tank...oder was immer da ist. Tja...das gibts auch nicht erst seit dieser Saison.

[Torsten#21]

Ja, Hitzeschutz für Startaufstellung sicherlich.

Das Carbonteil sieht eher aus wie ein Ausgleichsbehälter. Unten Schlauch in Motor, oben in Rahmen oder Tank...oder was immer da ist. Tja...das gibts auch nicht erst seit dieser Saison.

Jepp sehe ich auch so.
Oben sollte die Airbox = Rahmen sein. Sieht nach nem Druckausgleich fürs Kurbelgehäuse aus.

[Walnussbaer]

Sieht so aus ja, aber wozu dann so ein großer Behälter. Die könnten doch auch direkt einen Schlauch hochlegen. Etwaiges Öl fließt doch aus dem Behälter zurück. Oder da ist ein Ventil drinnen, was nach unten sperrt.

[Torsten#21]

Sieht so aus ja, aber wozu dann so ein großer Behälter. Die könnten doch auch direkt einen Schlauch hochlegen. Etwaiges Öl fließt doch aus dem Behälter zurück. Oder da ist ein Ventil drinnen, was nach unten sperrt.

Man möchte den Öldampf nicht in der Airbox haben, der "Zwischenkasten" fungiert wie ein Ölabscheider.

Vermutlich ist das Teil viel aufwendiger da könnte z.B. auch ne Pumpe mit Ventil dahinter sitzen. Leistungsoptimierung im Bereich Druck und Reibung gehört zu jedem Rennmotor. ...jemand sollte den Kasten mal abschrauben, dann könnte man mehr sagen.

[Walnussbaer]

Klingt logisch - da wirds das sein.

[Roland]

Ich kann mir mittlerweile vorstellen, das das CFK-Kasterl was mit der Kupplung zu tun hat. Ölabscheider könnte natürlich auch sein.