Gabel durchstecken Gsxr kilo K7

[moscha]

Moin, so manch einer hat mir schon geraten die Gabel durchzustecken, bis sie bündig mit der Gabelbrücke ist.

1.Ist hier einer, der dem beipflichten und die Vorteile beschreiben kann?

2.Wäre es nicht sinnvoll, dann das Heck auch etwas höher zu legen? Und wenn ja, um wieviel?

[chris87]

Gute Frage! Da schliesse ich mich an... Kilo K5

[schinnerhannes]

Tja,

da streiten sich die Geister.

Aber: laut Schäfer Motorsport sollte die Gabel durchgesteckt werden (bündig zur oberen Gabelbrücke!)
Heck sollte in der Serienhöhe verbleiben.
Die Tests bei Straßmeier u. die guten Ergebnisse seiner wirklich schnellen Fahrer (Nebel immerhin auf Suzuki IDM-SBK-meister!) sollten dies nicht in Frage stellen.

Die Abstimmung der Gabel u. des Federbeines spielen dabei natürlich auch eine Rolle, weshalb sich das so nicht unbedingt von Anfang an für jeden als positiv anfühlt. Es ist auch sicher so, daß man einen sehr hohen Kurveneingangsspeed fahren muß um damit klar zu kommen.

Bei meinen bescheidenen Leistungen (Seriensportmeister in 2005 u. 2006 Klasse 750 ccm) konnte ich diese Einstellung als positiv bewerten!

probieren geht über studieren

gruß

[Magnum1]

Meine Gabel war schon immer bündig mit der Gabelbrücke, mir wurde immer gesagt ich soll sie durchstecken. Hab's aber so gelassen da ich eigentlich so zufrieden bin.

Lg

[Ben 7]

Ich hab meine Gabel vor 2 Wochen bei Wilbers überarbeiten lassen und die Jungs von Wilbers haben die Gabel nicht Bündig gemacht sondern 7mm rausgucken lassen !
War jetzt 4 Tage in Rijeka und war sehr positiv überrascht !

[deleted user11]

7mm mit Öhlins stage 3 und TTX Federbein.
Bin sehr zufrieden. Aber Abhänig von der Reifenwahl muss ich das ändern.

Alles in allem muss jeder selbst heraus finden was ihm gefällt und man sich wohl fühlt.

madox

[chris87]

Habe meine jetzt auch mal 7mm durchgesteckt...mal sehen ob ich bei meinem rumgeeiere überhaupt einen Unterschied merke...

[Welpe]

Niveau ist wichtig!!
750er K6 ist vom geometr. Verhältnis gleich.
Hatte vor 3 Jahren mal "durchgesteckt" (unwissend ) gefahren und hatte große Probleme.
Nach Überarbeitung bei Andy (GL-Suspension) gabs die Info:
"aktuelle Supersportler vertragen das GAR nicht, kannste bald nimmer fahren dann."
Er baute Sie mit 5,5mm Überstand wieder ein. Momentan fahre ich wg. Dunlop vorn (deutlich höher als die meisten andren Reifen) mit 6 oder 6,5mm Überstand (kann grad nich messen) und komme gut klar.
Denke mal, dass alles im Bereich zwischen 5 und 7mm dann Gefühlssache sein dürfte.
Viel Spaß beim Austesten

[Karlsson]

Versteh ich jetzt nicht ganz.

Wenn man die Gabel durchsteckt bis sie bündig ist (und am Heck nichts ändert) wird doch der Nachlauf größer, oder nicht!?
Wieso soll das jetzt plötzlich bei Rennmoppeds sinnvoll sein?
Ich hätt jetzt eigentlich gerade umgekehrt gesagt, d.h. das Heck ein wenig höher und die Gabel lassen wie sie ist.
Sprich, weniger Nachlauf = handlicheres Mopped

Klärt mich mal bitte auf

[Welpe]

Versteh ich jetzt nicht ganz.

Wenn man die Gabel durchsteckt bis sie bündig ist (und am Heck nichts ändert) wird doch der Nachlauf größer, oder nicht!?
Wieso soll das jetzt plötzlich bei Rennmoppeds sinnvoll sein?
Ich hätt jetzt eigentlich gerade umgekehrt gesagt, d.h. das Heck ein wenig höher und die Gabel lassen wie sie ist.
Sprich, weniger Nachlauf = handlicheres Mopped

Klärt mich mal bitte auf

Zuviel Last am VR (da geht das Verhältnis schnell mal auf 56% vorn oder mehr) und somit schieb es permanent am Kurvenausgang.
Zudem ist "handlich" für "schnell" in dieser erzwungenen Form hinderlich.
Denke an den oben schon genannten Herrn Nebel: "Ein Motorrad ist nur und ausschließlich geradeaus schnell, ums Eck gehts einfach nur langsam". Da gibt ihm die Physik recht und die Logik sagt: Dort wo dein Motorrad schnell is (je gerader/weiter desto besser) musst du was tun. 100 Meter ums Eck machen im Verhältnis zu 1000m geradeaus oder eben schnelle Ecke (weit) nichts aus.
In Verbindung mit dem Wissen, dass erzwungen "Handlich" ohnehin Zeit kostet hast du gleich 2 gute Gründe diesen groben Unfug zu lassen.
Nicht zuletzt denkt sich hier und da ein Konstrukteur was dabei, wenn er eine Geometrie anlegt