Warum ist das eigentlich so schwer...

[svdb73]

Für die R6 gibt es ja massenweise Ersatzmotoren, nur aus Angst vor Revisionen wirst du ein ansonsten ja scheinbar gut funktionierendes Mopped kaum weggegeben haben?

Ich hab sie mit gut funktionierendem Motor verkauft, bevor dieser den Geist aufgibt, weil ich nicht das nötige Geld für die ständigen Revisionen übrig habe. Wenn mir der Motor um die Ohren geflogen wäre, dann wäre die R6 vermutlich nur noch halb so viel wert gewesen. Aus diesem Grund hab ich sie verkauft.

Das es mit der 750er nichts anderes ist, weiß ich. Nur kann es da keinen größeren Wertverlust mehr geben bei dem Kaufpreis. Außerdem ist da noch ein originaler Ersatzmotor dabei.

[John`ek]

Fahrwerksspezialist aus dem Team von Andi Brandt

meinst Du den Brandt-Racing-Berlin Andy? Fährst Du etwa beim Andy auch Ranntrainings? Wie schon gesagt ne 750er Pro-SBK Maschine aus dem Jahr 95 würde ich mir nicht hollen. Die ist alt hat einiges in ihrem Leben gesehen und wird nicht ganz bilig und einfach sein sie zu reparieren, wenn was kaput geht. Außerdem 130PS am Rad ist nicht soooo viel und die Pro-SBK Maschienen hatten schon einiges mehr damals gehabt. Ich hatte mal früher eine ZXR750j (bj.92) mit dem optional Kit drin. Ohne Flachschieber und Airbox hatte das Teil 124PS am Rad.

Na ja, man kann lange für und gegen argumentieren. Das Teil was Du noch in der Garage stehen hast ist um Welten besser und standhafter, und falls mal was kaput geht, gibt es Ersatzteile zum Spottpreis wie Sand am Mehr!

[er]

Ich weiß, hier im Forum sind es bestimmt mehrere, aber in der "Normalen Welt" eher nicht

Was ist eine normale Welt, ich kenne nur diese

[svdb73]

Fahrwerksspezialist aus dem Team von Andi Brandt

meinst Du den Brandt-Racing-Berlin Andy? Fährst Du etwa beim Andy auch Ranntrainings?

Jo genau den. Ich bin dieses Jahr 2 mal dort gewesen. Wenn finanziell alles klappt, bin ich 2006 komplett dabei.

Wie schon gesagt ne 750er Pro-SBK Maschine aus dem Jahr 95 würde ich mir nicht hollen. Die ist alt hat einiges in ihrem Leben gesehen und wird nicht ganz bilig und einfach sein sie zu reparieren, wenn was kaput geht. Außerdem 130PS am Rad ist nicht soooo viel und die Pro-SBK Maschienen hatten schon einiges mehr damals gehabt. Ich hatte mal früher eine ZXR750j (bj.92) mit dem optional Kit drin. Ohne Flachschieber und Airbox hatte das Teil 124PS am Rad.

Eine J hab ich auch gehabt, allerdings original. Die K sollte original damals glaube ich 128 PS an der Kurbelwelle haben, was aber wohl nie erreicht wurde. Ich glaube die M-Modelle 1995 wurden in Werksteams so auf 160 PS gebracht.

Klar ist die GSXR standfester und bei Reparaturen günstiger. Aber letztendlich ist die Entscheidung vom Geld abhängig. Unter 7k geb ich die GSXR nicht ab, dann fahre ich die halt erstmal.