Getriebeschaden Honda sc59

[Tiedchen]

SC57 Getriebe ist ja nicht das stabilste, Tippe auch 3. oder 4. Gang

[terminator]

Sinnvoll ist es, die Zahnräder hinterschleifen zu lassen. Dann verzahnen die sich besser ineinander.
Mir hat man mal gesagt, das ist eine Tuning/haltbarkeitsmassnahme die man am besten schon vor ganz vielen anderen "Tuningsversuchen" machen sollte.

Das ist tatsächlich so. Je nach dem, wie sauber geschaltet wird bzw. der Schaltomat arbeitet, schreitet der Prozeß der Klauenabnutzung langsam fort, bis die Zahnräder gar nicht mehr richtig zusammenfinden wollen oder sich bei Beschleunigung plötzlich voneinander trennen. Zumindest verhalten sich Kawa-Getriebe gerne so. Abgesehen davon, daß bei diesen mehrere Leerläufe eingebaut sind.
Die Zahnräder von meinem Getriebe habe ich vor etwa 8000km selbst bearbeitet, deren Abstände nach dem Kit-Handbuch eingestellt und außerdem den Kit-Stern verbaut, der etwas spitzere Zacken hat und nur eine minmale Kerbe für die Leerlaufstellung. Funktion seitdem sehr gut, Verschleiß optisch = 0, bloß der Leerlauf geht mit Fußbedienung des Schalthebels nicht mehr rein. Das ist zum Bleistift dann etwas umständlich, wenn ich in die Startaufstellung gefahren bin, mit der rechten Hand an den Kupplungshebel und dann mit der Hand am Schalthebel fummeln muß, um das hinzukriegen. Aber was tut man nicht alles.

Wenn man denkt, die Zahnräder hätten eine unendlich große Härte und Festigkeit, täuscht sich übrigens... diese Teile lassen sich zerspanen wie Diätmargarine.

[Lutze]

es ist kein Geheimnis daß auch die SC57 mit Quickshifter früher oder später die Zähne zeigt, welcher Gang war´s denn, ich tippe auf den 3.?

irgendwie lies sich gar kein Gang mehr schalten

RN12 in unserer Box hat auch noch einen Pleuel ins freie befördert und damit ne Menge Öl auf S/Z gelassen.

[Steffen 2.0]

....

Wenn man denkt, die Zahnräder hätten eine unendlich große Härte und Festigkeit, täuscht sich übrigens... diese Teile lassen sich zerspanen wie Diätmargarine.

Die sollen ja auch nur Oberflächen gehärtet sein, außen hart, innen zäh

[misey]

wie kündigt sich solch ein Schaden eigentlich an?

Grüsse
Michael

[GSXR Junkie]

wie kündigt sich solch ein Schaden eigentlich an?

Grüsse
Michael

du musst nur lange genug ohne Öl fahren

[Henning #17]

wie kündigt sich solch ein Schaden eigentlich an?

Grüsse
Michael

du musst nur lange genug ohne Öl fahren

Ging wohl eher um die Anzeichen im normalen Betrieb, sprich Geräuschentwicklung, nicht rastende Gänge etc.

[misey]

Ja, genau so habe ich es gemeint.

Ich hatte anfänglich, so ab und an quasi einen Leerlauf zwischen dem 3. und dem 4. Gang, beim runterschalten. Auffällig war auch beim Beschleunigen und hochschalten so ein leichter, wie soll ich es sagen, Kickback am Schalthebel, zwischen dem 4. und dem 5. Gang.

Kurz vor dem Ende ein Drehzahlabfall und ganz unschöne Geräusche, dann wars auch schon vorbei.

Grüsse
Michael

[GSXR Junkie]

wie kündigt sich solch ein Schaden eigentlich an?

Grüsse
Michael

du musst nur lange genug ohne Öl fahren

Ging wohl eher um die Anzeichen im normalen Betrieb, sprich Geräuschentwicklung, nicht rastende Gänge etc.

ging wohl eher um eine Anspielung die besagter Fragesteller sehr wohl verstanden hat

[Normen]

wie kündigt sich solch ein Schaden eigentlich an?

Grüsse
Michael

Bei mir hat sich da gar nichts angekündigt - -habs dann gemerkt als im 3. Gang nichts mehr vorwärts ging - -die anderen Gänge gingen noch

Grüße Normen