LKL: Original vs. Zubehör vs. Emil Schwarz

[wolli]

Das soll bedeuten, das man das Lager ( im Falle des Lenkkopflagers ) hin und her Bewegen muss damit es keine Druckstellen( durch die Rollkörper ) an den Lagerringen ensteht.


Gruß
Wolli

[Windy]

geht schon los

nein lonzo, ich versteh leider grad den sachverhalt nicht.

@wolli
danke, geht da um den einbau der lagerschalen oder ums anziehen beim zusammenbau?

[lonzo]

ok, war frech, hab mich zu weit aus dem Fenster gelehnt.

[wolli]

@ Windy - eigentlich bei alle Arbeiten an einem Kegelrollenlager. Das liegt an der Geometrie. Das Lager und die Rollen müssen und können sich noch etwas setzen.
Deswegen, das Lager beim Einstellen ein WENIG überderhen dann wieder zurück und dann kann man das Lager optimal einstellen.
Und dabei immer das Lager in Bewegung halten.

Hoffe ich konnte es verständlich berscheiben


Gruß
Wolli

[MilleMarco]

Auch eine gute und günstige quelle:
http://www.saelzer-motorsport.de/Lenkko ... 202011.pdf

habs auch grad letzte woche eingebaut - gut und günstig. kegelrollenlager immer besser als normale kugellager! fazit: empfehlenswert! hat mich bei der mille 60,- gekostet, original ca. 120,- und emil schwarz glaub ich über 200,-

[nafF]

War das originale bei dir verschlissen oder hast "auf Verdacht" getauscht ?
Irgendwelche Änderungen beim Fahrverhalten gespürt im Vergleich zum Original ?
Würd mich mal interessieren

[Windy]

danke wolli, jetzt wars perfekt

[wolli]

Gerne geschehen.!!!!!
Konnte ich mal was zurückgeben

Gruß
Wolli

[rufer]

Ein Kegelrollenlager ist ja vom Prinzip her ein Rollenlager und läuft deshalb sicher weniger leicht als ein Kugellager. Also mehr Losbrechmoment, mehr Widerstand. Dies dürfte für die Präzision nicht ganz unwesentlich sein.

--> Ist das spürbar? Ich bin bis jetzt mit originalen (Kugel-) LKL immer gut gefahren, solange sie in gutem Zustand sind.

Grüsse
Rufer

[A.]

Also ich hatte Original und habe jetzt die E.Schwarz drin.

für mich ein spürbarer Unterschied gewesen was das das Bremsverhalten betrifft . voher war immer ein leichtes schlingern bei heftigen bremsmanövern, wie Most ende Start Ziel. Nach dem Schwarz Umbau war ruhe im Fahrwerk, so zusagen bremsen wie auf Schienen.

Ich habe sie vor Ort einbauen lassen, was zu empfehlen ist. Die Lagerschalen werden genau an den Lenkkopf angepaßt und verklebt .
Der eigentliche Clou ist, das das die Obere Lagerschale , der SicherungsRing und die Kontermutter bei ES Lagern aus einem Stück gefertigt sind, dadurch wird das Lenkkopflager 100% Spielfrei, was sonst kein anders Lager bieten Kann. Und das spührt man.

Ich war jedenfals begeistert von seiner Arbeit und werde mein nächstes Moped wieder auf ES Lager umrüsten.

Gruß aus Berlin