Sensorscheiben für TC ändern?

[Lutze]

rein theoretisch könnte die ECU auch die dauer von ein/aus messen und verarbeiten.

glaub ich kaum aber wenn das 1:1 vergrößert wird passt es auf jeden Fall

[Kurvenjunkie]

Doch, ein GPS lässt sich auch probemlos einbinden, jedoch reagiert das lange nicht so schnell, wie ein Radsensor. Die Abtastrate liegt beim GPS 10 bzw. 20Hz pro Sekunde vs. 100Hz beim Radsensor.

Am Ende fehlen dann mal 2, 3 Km/h da das GPS eben hinterherhinkt.

[Lutze]

Was nutzen dir 100Hz wenn die Messung auf Grund vieler Faktoren deutlich ungenauer ist als die paar kmh die beim GPS fehlen.

[terminator]

Sofern deine BSB Kawa keine Sensorringe und Sensoren hat, wusste man dann auch nie, wie schnell sie gefahren ist und das kann ich mir nicht vorstellen.

Normalerweise ist es so, dass bestimmte Funktionen und Prameter
in der Firmware 7.5 (BSB Version) des Motec Steuergerätes unterbunden sind bzw. nicht dargestellt werden können.

Soern Du nicht die Firmware in der ECU änderst und die Map in eine 3.5X Datei umschreibst, kannst Du die Funktionen wie TC, Launch, etc. nicht nutzen. Das ganze ist eine Heidenarbeit, da es keinen Downgrade von Dateien gibt... Die Version 7.5 benötigst Du ebenfalls, damit Du Dir die Datei ansehen kannst, sofern Du das Progammierkabel denn mit dazu bekommen hast. Achso, die Version 7.5 gibt es auf Nachfrage bei Motec in England, nicht direkt auf der Seite.

Im Bremssattelhalter sind Bohrungen, in denen wahrscheinlich ein Sensor montiert war. Dieser Sensor kann aber nur die Stege in der Bremsscheibe abgefragt haben, weil für eine weitere Scheibe dort kein Platz zwischen ist.

Mit Motec habe ich nichts zu tun, weil dieses Zeug nach der Saison zurück an MSVR ging und durch Kawa-Kit-Teile ersetzt wurde. Die sind aber noch ganz jungfreulich und ohne Installation geschweige denn Konfiguration der Optionen, die diese Teile bieten, also TC, Launch Control, Schaltautomat uswusf...

[Kurvenjunkie]

Was nutzen dir 100Hz wenn die Messung auf Grund vieler Faktoren deutlich ungenauer ist als die paar kmh die beim GPS fehlen.

Die Geschwindigkeit ist eher zweitrangig, denn auf den Schlupf kommt es an. Je mehr Hertz bei der Abtastrate, desto schneller können die elektronischen Helfer reagieren und regeln. Gleiches gilt auch für Federwegsensoren.


@terminator: Dann lass Dir eine Bremsscheibe bauen, die die gleiche Anzahl an Impulsen hat, wie die Serientriggerscheibe (vielleicht bei ISR in Schweden) oder setzt ein Distanzstück zwischen, so dass Du eine Triggerscheibe montieren kannst und der Seriensensor nach hinten rückt.

[Lutze]

Die Geschwindigkeit ist eher zweitrangig, denn auf den Schlupf kommt es an. Je mehr Hertz bei der Abtastrate, desto schneller können die elektronischen Helfer reagieren und regeln. Gleiches gilt auch für Federwegsensoren.

Aber du sprachst von kmh/Geschwindigkeittsanzeige 2-3 kmh die bei GPS fehlen und nicht von Raddrehzahlen.

[Kurvenjunkie]

Welche Messung genauer ist, kann ich Dir auch nicht sagen. 3 Werte werden aufgenommen, Hinterrad, Vorderrad und GPS.

Nun kannst Du Dir aussuchen oder ausdisskutieren, welche der Geschwindigkeiten der real gefahrenen am nächsten kommt. Oder Du entwickelst einfach System mit Lichtschranke und verkaufst es an Hobbyracer. Die meisten Tachoglotzer werden dann aber heulen, soviel ist sicher...

[terminator]

Eine kombinierte Brems- und Sensorscheibe halte ich für eine gute Idee.
Werde mal checken, ob das ginge. Bloß bräuchte ich dann derer drei.
Zunächst wird's mal eine links montierte Sensorscheibe geben um zu prüfen, ob die bisherigen Erkenntnisse zutreffen...