schaltautomat

[ABBIEGER]

Ich hatte das so bei meiner 10er angeschlossen

Ergebniss: jedesmal wurde beim Schalten der PC mit unterbrochen. Da komm erstmal drauf^^

mfg

ABBIEGER

[gixxn]

ich kann dir nicht ganz folgen, was ist bei dir vor dem PC und warum willst du die Einspritzung unterbrechen.

Hmm, wie soll ich das erklären ....

Ich möchte ganz einfach die Einspritzung unterbrechen, weil ich über die Zündung die Suzuki typische Fehlermeldung bekomme.
Da war eben mein Denkansatz das es eventuell über die Einspritzung funktionieren könnte ohne FI-Meldung, weil ja der PC auch zwischen ECU und Einspritzung hängt und keine Fehlermeldung erzeugt.
Vermutlich dürfte dann ein QS der davor hängt, also zwischen PC und Einspritzung, auch keine Fehlermeldung erzeugen.

Aber sind natürlich alles nur ein paar kranke Gedankengänge....



gruß gixxn

[Psyco]

Starlane bietet den QS an, wobei es keine Fehlermeldung gibt (Tellert ebenso)

[Lutze]

Vermutlich dürfte dann ein QS der davor hängt, also zwischen PC und Einspritzung, auch keine Fehlermeldung erzeugen.

Der müsste nach dem PC kommen also ECU PC Schaltautomat.
Ist aber wieder mit Vorsicht zu genießen weil ich meine einige PC-Versionen sich auch die Spannungsversorgung von den Düsen holt also den Dauerplus. Darf man also nicht den Plus mit dem Automaten unterbrechen.
Gute Automaten verhindern aber eben diese Fehlermeldung sowieso auch oder gerade bei Unterbrechung der Zündung.

[EwaldS]

passt jetzt zwar nicht unbedingt hier rein!

Aber mich interessiert das schon länger!
Was ist mit dem Schaltautomaten der S1000rr los das die Kühe so pervers knallen bei jedem Schaltvorgang?

Ist mir bei keinem anderen Modell so extrem aufgefallen!

[Ingo #171]

passt jetzt zwar nicht unbedingt hier rein!

Aber mich interessiert das schon länger!
Was ist mit dem Schaltautomaten der S1000rr los das die Kühe so pervers knallen bei jedem Schaltvorgang?

Ist mir bei keinem anderen Modell so extrem aufgefallen!

Das würde ich auch gerne wissen...

[MRP]

Für die Einspritzvariante spricht, dass kein unverbrannter Kraftstoff durch den Brennraum gespült wird. Das "Plopp" nach dem Schaltvorgang, bei dem der unverbrannte Sprit im Auspuff nachverbrennt, ist so gut wie nicht vorhanden.
Für Straßenfahrer mit Kat im Auspuff die passende Variante.

Gruß Ingo #57

Eine Seite vorher hatte ich es schon erklärt.
Der BMW-Schaltassistent arbeitet mit Zünfungseingriff.

Der Kat wird bei der S1000 wohl ein gut gehendes E-Teil werden .

Gruß Ingo #57

[gixxn]

Vermutlich dürfte dann ein QS der davor hängt, also zwischen PC und Einspritzung, auch keine Fehlermeldung erzeugen.

Der müsste nach dem PC kommen also ECU PC Schaltautomat.

genau so war das auch gemeint!
Darum hab ich ja geschrieben, zw. PC und Einspritzung!
Ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit einen universellen Starlane QS ohne Fehlermeldung bei der Suzuki zum Laufen zu bringen.
Das sollte eig. klappen .... naja den Rest der Geschichte kennst du ja
Lutze.
Ich bin stark am Überlegen dem Cordona eine Chance zu geben.

Den würde ich natürlich ganz normal anschließen wie es gehört als
eigenständiges System über die Zündunterbrechung!
Wirklich schade das der Cordona beim PS-Test nicht mit dabei war.


gruß gixxn

[Welpe]

Vermutlich dürfte dann ein QS der davor hängt, also zwischen PC und Einspritzung, auch keine Fehlermeldung erzeugen.

Der müsste nach dem PC kommen also ECU PC Schaltautomat.

genau so war das auch gemeint!
Darum hab ich ja geschrieben, zw. PC und Einspritzung!
Ist wahrscheinlich die einzige Möglichkeit einen universellen Starlane QS ohne Fehlermeldung bei der Suzuki zum Laufen zu bringen.
Das sollte eig. klappen .... naja den Rest der Geschichte kennst du ja
Lutze.
Ich bin stark am Überlegen dem Cordona eine Chance zu geben.

Den würde ich natürlich ganz normal anschließen wie es gehört als
eigenständiges System über die Zündunterbrechung!
Wirklich schade das der Cordona beim PS-Test nicht mit dabei war.


gruß gixxn

Mal aus dem täglichen Leben:
GSX-R 750 K6 mit Cordona + MAD-CH AFR-Tuner
funtioniert uneingeschränkt. Der Cordona stört weder das Steuergerät noch umgekehrt.
Kannste also bedenkenlos fahren.

[ABBIEGER]

Für die Einspritzvariante spricht, dass kein unverbrannter Kraftstoff durch den Brennraum gespült wird. Das "Plopp" nach dem Schaltvorgang, bei dem der unverbrannte Sprit im Auspuff nachverbrennt, ist so gut wie nicht vorhanden.
Für Straßenfahrer mit Kat im Auspuff die passende Variante.

Gruß Ingo #57

Eine Seite vorher hatte ich es schon erklärt.
Der BMW-Schaltassistent arbeitet mit Zünfungseingriff.

Der Kat wird bei der S1000 wohl ein gut gehendes E-Teil werden .

Gruß Ingo #57

Knallt aber auch ohne Kat

http://youtu.be/sOlDvIjIYgE?t=40s