Öhlins TTX36 Elektronisch für ZX10R ab 2011 Aktives Fahrwerk

[mr_spinalzo]

.... Das TTX-Federbein wird nämlich logisch in den Bordelektronik der ZX-10R eingebunden und verstellt - anders als bei den beiden Ducatis die Dämpfung ständig während der Fahrt - ein aktives System also, das sich automatisch der jeweiligen Fahrsituation und dem Fahrstil des Piloten anpasst.

macht die panigale auch und zwar vorne und hinten ( zb beim bremsen )

[Ecotec]

Woher weisst du das? Wo steht das? Wer hat das gesagt??

Laut Ducati hat die Panigale KEIN Aktives Fahrwerk in dem Sinne.

MFG

Ecotec

[mr_spinalzo]

..
Laut Ducati hat die Panigale KEIN Aktives Fahrwerk in dem Sinne.

Woher weisst du das? Wo steht das? Wer hat das gesagt??

geb ich jetzt einfach mal so zurück
habs aber irgendwo gelesen dass fahrzustände berücksichtigt werden

ich lass mich überraschen was am ende tatsächlich kommt bei der 1199

[Ecotec]

Steht ja im Eingangsposting beschrieben wo der Unterschied liegt.

Multistrada und 1198S Panigale haben ein herkömmliches Fahrwerk.

Bei der ZX10R ist es AKTIV.
Die Daten stammen von Öhlins am RIng.

Der müsste es wissen, ist selber Ducatihändler.

MFG

Ecotec

[Sandroc]

Die BMW kann ich dir nur empfehlen und der 12er Jahrgang ist noch besser (unschlagbar) geworden

Dass die BMW für die Strecke gut funktioniert muss man das Fahrwerk ordentlich machen.
Würdest du eine 2011 Kawa auf der Strecke bewegen, anstatt eine 2006, wärst du von der BMW auch nicht mehr so überzeugt.
Es gibt gegenüber der Kawa fast keine Vorteile mehr.
Die Kawa hat schon noch einiges zu bieten, was besser ist als die BMW (bsp. TC)
Mit dem Kitsteuergerät sind die Kombinationen TC und Mappings unglaublich. Und die Kit Teile sind etliches günstiger als die jenige von BMW.
Die Bremsen die die BMW hat sind ja (bei der Zangen) erste Sahne, aber in Kombination mit der Pumpe funktioniert das Ganze auch nicht perfekt.
Ich hatte eine R1 mit den gleichen Brembo Zangen, jedoch Brembo Pumpe. Das hat aber gut geankert.
Die Bremsen der Kawa stehen an denen der BMW in nichts nah. Einfach top!
Und das Original.
Dazu kommt das Superhandling der Kawa in den Kurven und die Stabilität.
Ich denke es ist reine Geschmacksache.
Also wenn man nicht gefahren ist, kann es man nur rein aus Sympathie sagen.
Und das sind keine Werte...

[Ecotec]

Ich habs genau anders empfunden...

BMW Bremse ab Werk mit ABS gegen die Bremse mit ABS der Kawa....
Da hat die BMW das bessere Gefühl in der Hand, kann aber auch an den
Belägen liegen.
Fahrwerk BMW Serie ist auf jeden Fall besser ausgelegt als das der Kawa,
das war für mich zu weich, aber das Fahrwerk wird eh immer gemacht....
Mit dem Calibration-Kit sind die Möglichkeiten bei der BMW auch fast
grenzenlos, wie das bei der Kawa ist weiss ich nicht, kenn ich nicht, aber bei
der BMW kannst du KIT-Teile immer kaufen, bei der Kawa war das immer so,
das man sehr früh vorbestellen musste, sonst gabs schon nix mehr zu kaufen.
Beim Handling hat die Kawa Vorteile, aber ich kann auf der Kawa irgendwie
nicht so gut turnen wie auf der BMW, von daher ist der Vorteil bei der Kawa
irgendwie nicht mehr da, aber das kann man sicher auch ändern, aber aus der
Kiste taugte mir da die BMW besser, die gesamte Sitzposition ist irgendwie besser.
Stabil ist die BMW jedenfalls aus, daran hapert es nicht.

Aber der Motor.... der ist ganz eindeutig ganz klar besser von der BMW.........
Zumindest aus der Kiste raus fühlt sich die BMW untenrum und in der Mitte
nach 20PS mehr an, da fehlt es bei der Kawa einfach ordentlich......
Wenn man bei der BMW das Calibration Kit einbaut ist noch deutlich mehr
Power vorhanden, das kann die Kawa zumindest bis zur Mitte niemals mehr
aufholen, auch mit Kitteilen nicht.....

Mein Fazit... aus der Kiste ist die BMW für mich das klar bessere Motorrad,
und ich meine noch das alte Modell, die neue hat die Kritikpunkte die noch
vorhanden waren ausgeräumt, sie ist handlicher, hat aus der Kiste noch etwas
mehr druck von unten, ergo dürfte die Kawa da auch nicht mehr so viele Vorteile
haben.

Das einzige was mich bei der Kawa vollendes überzeugt hast ist diese absolute
Bremsstabilität, das hat mir gut gefallen,das fand ich top.....

Aber wie schon gesagt, ich glaube das ist alles Geschmackssache.......

MFG

Ecotec

[Henning #17]

... Das TTX-Federbein wird nämlich logisch in den Bordelektronik der ZX-10R eingebunden und verstellt...

Plug- and Play? Welche Parameter werden abgegriffen?

[Ecotec]

Ich weiss es nicht......
Keine Ahnung...

MFG

Ecotec

[letti]

wird natürlich auch für sämtliche serienreglements interessant.
zb. gh-moto erlaubt keine aktivfahrwerke

[Sandroc]

Ich habs genau anders empfunden...

BMW Bremse ab Werk mit ABS gegen die Bremse mit ABS der Kawa....
Da hat die BMW das bessere Gefühl in der Hand, kann aber auch an den
Belägen liegen.haben.

Der Vergelich den ich meinte ist natürlich ohne ABS.
Und scheinbar ohne ABS fühlt sich die BMW nach mehere Aussagen schwammig an. Was eingentlich schade ist, denn die Bremszangen würden ja stimmen.
Ich selber war ja überrascht, wie die Kawa (ohne ABS) bremst. Ich glaubte nicht, dass sie die Brembo Anlage die ich vorher hatte, übertreffend könnte.

Und natürlich hast du recht mit Sitzposition und Druck des Motors usw.
Viel ist Geschmacksache und Eigenempfinden.
Am Schuss muss man einfach wohl sein und überzeugt sein.

Ich möchte hier einfach sagen, dass die Kawa und BMW sicher im Moment am weitesten sind mit den jetzigen Modelle gegenüber der Konkurrenz.
Aprilia wäre sicher auch auf Augenhöhe, aber scheinbar ist das Kit-Zeugs sehr teuer.
und von der STabilität ds Motors hört mal leider nciht viel gutes...