R10 vs. BT003

[gixxn]

Beim Vordereifen würde ich auf jeden Fall den R10 nehmen im direkten Vergleich mit dem BT003.
Lenkt besser und schneller bzw. direkter ein, stabiler in Schräglage, zielgenauer.

Aber wie immer alles Geschmackssache und wahrscheinlich nicht auf alle Konfigurationen umlegbar.

Die BS-Hinterreifen sind allgemein nicht so mein Ding, wenn dann der 190/650 Slick.

Bin schon gespannt was sich beim neuen Slick ändert, aber aus Kostengründen wirds wohl
eher ein R10 ohne Profil werden ..... lassen wir uns überraschen .....


gruß gixxn

[R4Muggel]

Eco und Franz: vielen dank für die Statments ...

[tommi]

Das Problem ist, dass ich Ende März für ne Woche nach Vale de Vienne ..........
..........wenn der Wolle die BT003 doch sooooo günstig verkloppt den BT003 bin ich schon gefahren. Ist Ok, nicht mehr nicht weniger, Preis leistung stimmt Den R10 bin ich halt noch nie gefahren und wollte hier mal was zum direkten Vergleich lesen ...

Cool, dann sehen wir uns da, bin nämlich auch dabei Und ich werde wohl auch ein Pornopaket ausprobieren, zumal die zur Zeit wirklich günstig sind

[nomis157]

Ich hab mir eingebildet die R10 Front taucht plötzlich sehr stark ab mit zunehmender Schräglage.

[pEpp0]

Habe für 2012 folgende Reifen liegen:

120er R10 + 2x 180er BT002
120er BT003 + 2x 180er BT003 (Pornopaket 2012)

Ich denke damit bin ich für meine erste Saison gut aufgestellt. Erfahrungen habe ich auf der Renne nur mit der K3 von Metzeler gemacht.
Was den verschleiß betrifft, was meint ihr, reicht ein Satz (1x VR + 2x HR) für ein Wochenende?

Basti

[nomis157]

VR hält ewig. Hinterreifen wirste nicht soooo schnell hinrichten in der ersten Session aber natürlich weiß hier auch keiner wie schnell du schon bist

[R4Muggel]

VR hält ewig. Hinterreifen wirste nicht soooo schnell hinrichten in der ersten Session aber natürlich weiß hier auch keiner wie schnell du schon bist

HHR Grand Prix Strecke 1.50 ... oh, sorry, ich war ja gar nicht gemeint

[Davizzle]

Ich brauch Rat

Mir ist das alles sehr schwammig formuliert. Man weiss nie wessen Aussage auf welche Zeiten kommen.

Mal ganz pragmatisch gefragt

Kann ich mit dem BT003 am 5.4.2012 (ca. 15-17 Grad Aussentemperatur angesagt) auf der Nürburgring GP Strecke mit einer Kilo K5 (Öhlins/K-Tech Gabel , Öhlins Federbein auf mich eingestellt) die 2:15 angreifen und u.U. damit unterbieten oder ist der Reifen für diese Zeit "nicht mehr" geeignet. Sind 6 Turns a 20 Minuten über den Tag verteilt.

Mit dem K3 auf einer RN09 und scheinbar NIE eingestellten oder service erlebten Fahrwerk "reichte" es für eine niedrige 2:18 aber da hatte ich schon das Gefühl an den Grenzen zu fahren. Kann aber auch an anderen Faktoren als den Reifen liegen (wahrscheinlich)

Danke für Infos

[AndiGixxer]

@Davizzle

Erhoffst Du Dir mit Deiner Frage eine ernsthafte Antwort? Bestimmt kann irgendjemand, wenn es denn trocken ist, mit den Reifen an dem Tag diese Zeit fahren....ob Du es kannst liegt vorwiegend an Dir selbst.

Leider geht die Gleichung

Mopped X + Reifen Y = Zeit Z nicht ganz auf, denn es fehlt die Unbekannte "Fahrer"

[luxgixxer]

Ich brauch Rat

Mir ist das alles sehr schwammig formuliert. Man weiss nie wessen Aussage auf welche Zeiten kommen.

Mal ganz pragmatisch gefragt

Kann ich mit dem BT003 am 5.4.2012 (ca. 15-17 Grad Aussentemperatur angesagt) auf der Nürburgring GP Strecke mit einer Kilo K5 (Öhlins/K-Tech Gabel , Öhlins Federbein auf mich eingestellt) die 2:15 angreifen und u.U. damit unterbieten oder ist der Reifen für diese Zeit "nicht mehr" geeignet. Sind 6 Turns a 20 Minuten über den Tag verteilt.

Mit dem K3 auf einer RN09 und scheinbar NIE eingestellten oder service erlebten Fahrwerk "reichte" es für eine niedrige 2:18 aber da hatte ich schon das Gefühl an den Grenzen zu fahren. Kann aber auch an anderen Faktoren als den Reifen liegen (wahrscheinlich)

Danke für Infos

2.12.... geht locker