Brauche Hilfe von nem Elektroniker

[cba]

Du weißt schon was ein LiFePo Akku mit 50Ah kostet

Ich wills mir garnicht erst vorstellen.
Dann doch lieber sowas: http://www.battcenter24.de/produkte/rpg ... rpgel.html

[lonzo]

Um es abzukürzen: Kann ich also bei entsprechend dicken Kabeln einen 36V/50Ah Akku einbauen?
Wenn es denn ein LiFePo Akku ist, kann man Ah/A teilen.
Also 50Ah/28A = bisschen mehr als 2h Fahrzeit. Right?

Und da brennt nix ab am Motor?

Nein, immer noch nicht...
Der Motor zieht so-und-so-viel Ampere. Egal wie "gross" die liefernde Batterie ist.
Und wenn du 1000AH einbaust.
Der Motor zieht 28A - fertig. Die Kabel sind drauf ausgelegt. Da brennt nix.

[nafF]

Du weißt schon was ein LiFePo Akku mit 50Ah kostet

Ich wills mir garnicht erst vorstellen.
Dann doch lieber sowas: http://www.battcenter24.de/produkte/rpg ... rpgel.html

Bei den 3 Stück die er ja benötigt (außer er bastelt sich selbst einen Spannungswandler davor) wäre er dann auch bei 450 € für 38Ah
Für das Geld kann er sich (wenn er die Zellen einzeln kauft und selbst zusammenlötet) dann auch einen LiFEPo Akku zusammenbasteln, zumal man bei einer Gel-batterie die 38Ah nichtmal ansatzweise komplett nutzen kann.
Wenn man sich aber schon die Mühe macht und einen LiFEPo selbst konfektioniert würde ich den dann aber lieber ins Mopped stecken und den E-Roller einfach E-Roller sein lassen
Und für das gesparte Geld kann man sich gleich noch nen Satz Reifen dazulegen

[Schobbepetzer]

Sehe ich ja genaus so.
Ich will ja gar net nen 500 Okken Akku einbauen.
Primär hat mich interessiert warum die Angaben nicht zusammen passen.
Vielleicht finde ich nen Bleiakku der einfach mehr Bums hat, dann hält der Akku auch länger.

[Gladjano]

Um es abzukürzen: Kann ich also bei entsprechend dicken Kabeln einen 36V/50Ah Akku einbauen?
Wenn es denn ein LiFePo Akku ist, kann man Ah/A teilen.
Also 50Ah/28A = bisschen mehr als 2h Fahrzeit. Right?

Und da brennt nix ab am Motor?

Nein, immer noch nicht...
Der Motor zieht so-und-so-viel Ampere. Egal wie "gross" die liefernde Batterie ist.
Und wenn du 1000AH einbaust.
Der Motor zieht 28A - fertig. Die Kabel sind drauf ausgelegt. Da brennt nix.

... stimmt nicht ganz ... der Innenwiederstand der Batterie/Batterien ist schon aussschlaggebend !

Klugscheissermodus aus

[nafF]

Um es abzukürzen: Kann ich also bei entsprechend dicken Kabeln einen 36V/50Ah Akku einbauen?
Wenn es denn ein LiFePo Akku ist, kann man Ah/A teilen.
Also 50Ah/28A = bisschen mehr als 2h Fahrzeit. Right?

Und da brennt nix ab am Motor?

Nein, immer noch nicht...
Der Motor zieht so-und-so-viel Ampere. Egal wie "gross" die liefernde Batterie ist.
Und wenn du 1000AH einbaust.
Der Motor zieht 28A - fertig. Die Kabel sind drauf ausgelegt. Da brennt nix.

... stimmt nicht ganz ... der Innenwiederstand der Batterie/Batterien ist schon aussschlaggebend !

Klugscheissermodus aus

Ausschlaggebend für was ?
m.W.n. sorgt der Innenwiderstand für den Abfall der Spannung bzw für die Erwärmung des Akkus unter Last.
Ich war bis jetzt der Meinung das der Innenwiderstand für den Stromfluß gänzlich irrelevant ist, da es quasi ein in Reihe geschalteter Widerstand ist und somit nur die Spannung beeinflusst (und damit natürlich auch die Leistung welche mit dem Akku erzeugt werden kann).
Für die Auslegung von den Kabeln ist aber doch nur der Stromfluß wichtig ?

Korrigier mich wenn ich falsch liege, möchte nur wissen ob ich jetzt doch nen Denkfehler hab

[Heine]

Der Innenwiderstand limitiert den Strom, auf Wert X. Ist Wert X niedriger als das was der Motor braucht kann der nicht mehr mit voller Leistung betrieben werden.

[Gladjano]

@nafF


Du hast Dir die Frage doch schon selber beantwortet ....

alle Wiederstände (Leitungswiederstand, ohmscher Wicklungswiederstand, induktiver Wicklungswiederstand, Übergangswiederstände unsw. .... und der Innenwiederstand der Spannungsquelle) bilden eine Reihenschaltung und sorgen für die Strombegrenzung und Verlustleistung.

wenn man eine Spannungsquelle/Batterie Kurzschließt (theoretische Betrachtung mit 0 Ohm) bestimmt nur noch der Innenwiederstand den Stromfluß -> Kurzschlußstrom einer Batterie bzw im PKW-Bereich Startstrom einer Batterie .....

diese Ströme sind nicht unbedingt abhängig von der Kapazität (Ah) einer Batterie ... aber in der Praxis haben "Große" Batterien einen höhreren Startstrom als Kleinere (Steht bei PKW-Batterien ja auch drauf)

und deswegen sollte man bei einen Motorrad keine Starthielfe mittels PKW geben weil da die Stöme höher sind und es zu einer thrmischen Überlastung des Anlassers kommen kann!


Jan

[nafF]

Okay habs jetzt auch mal gecheckt
Doofe Prüfungswoche, mein Kopf ist wohl schon mit Mechanik überladen