Titanbremskolben sinn oder unsinn?

[Strom-Wasser84]

Moin libe Racergemeinde,

ich frage mich seit langem ob ich mir die Arbeit machen soll mir Bremskolben aus Titan anzufertigen.
Die Möglichkeiten dazu habe ich und das Material kostet deutlich weniger als beschichtete Alu-kolben.

Aber macht es auch sinn? Habe an meiner 600er Susi K7 bremszangen von einer Daytona, Brembo Pumpe und Braking Wave-Scheiben. Warte die Anlage im Winter immer Komplett also zerlegen und reinigen je nach bedarf neue Dichtungen und bei jedem Belagwechsel immer schön kolben Putzen (ohne ausbauen)...
Dennoch bleibt das Problem dass ab halb abgenutztem Bremsbelag die Bremse nicht mehr konstant zu dosieren ist. Jdenfalls nicht so wie ich es gerne hätte

Also was meint ihr?


Mfg Marcus

[chris87]

habe auch die Titan Kolben oder was das war vom HH Racetech probiert, andere Pumpe hatte ich auch verbaut. Hat alles nichts gebracht...
Lediglich das verbauen der hochgelobten R6/R1 Zangen also RJ11/15 und RN12 brachte dann erst merklich Besserung...

[luxgixxer]

Unsinn

[Rudi]

Unsinn

Weil nicht sein darf, was nicht sein soll ?

[Henning #17]

Unsinn

Bitte um Erklärung, warum?

[Skyver]

Titan hat etwa einen 10mal geringeren Wärmeleitfähigkeitsfaktor als Aluminum (beides mal in Reinform).
Die Kolben würden also weniger Wärme an die Flüssigkeit übertragen!

[xen@r1]

Ob das sinnvoll ist weiss ich nicht, kann man sich aber anhand der Wärmeleitfähigkeit und der Oberflächenreibwerte denke ich erklären. Weniger oberflächenreibung sorgt für leichtgängigkeit, und eine geringe Wärmeleitfähigkeit für eine möglichst geringe Bremsflüssigkeitstemperatur.

So würde ich es zumindest theoretisch alles sehen. Bin mit meiner Bremse zufrieden, daher muss ich mir keinen Kopf machen .

[Strom-Wasser84]

vorab schon mal danke an die schnellen und auch nützlichen antworten

@chris87 ich denke fast das ich diesen weg gehen werde

@Skyver und xen@r1 nicht nur das. Auch der Ausdehnungskoeffizient ist sehr beachtlich!
mal grob gerechnet dehnt sich alu bei 200 grad um 0,15mm. Titan gerade mal um 0,05mm
was der Leichtgängigkeit doch sehr zu gute kommen sollte oder?

[MRP]

Der Oberflächenreibwert ist ziemlich scheissegal. Die Bewegung beim Druckaufbau macht der Dichtring mit. Google mal nach Lüftspiel......

Gruß Ingo #57

[jkracing]

prinzipiell richtig, andererseits läßt zu viel Freigängigkeit/Spiel ein Kippen und damit Klemmen der Kolben zu womit das Problem weiter besteht, nur aus anderen Gründen
bei den Bremskolben ists also wie bei denen im Motor, es gibt Maßtoleranzen wo´s funktioniert und alles außerhalb, egal in welche Richtung, funktioniert schlechter oder gar nicht