Wintertests MotoGP/Moto2/Moto3 in 2012/2013

[Schlecky]

Ich hab ja selbst schon richtig dicke Knieschleifer von Alpenstern, aber die sind nichtmal halb so dick, wie die Geräte, die Lorenzo da an seinem Kombi hängen hat.
Damit kann man ja Wände einwerfen.

Zurück zum Thema, Stefan is jetz bei schlechten Bedingungen gut dabei. Schön zu sehen.

[Johnny]

und ich kann mir vorstellen, dass bei der laufenden Schrauberei der LKD in der Nähe der Gabelbrücke nerven könnte

Mit der Arbeiterei am Bike hats ganz sicher nix zu tun.

Es ist da an der Seite einfach der beste Platz, wenn man andere Lagerschalen einbaut zwecks Geometrieveränderung, dann geht das einfacher als wäre er quer vorm Lenkkopf.

Was schrub ich denn?

[Roland]

Was schrub ich denn?

Du hast noch nie im Lenkkopf Lagerschalen gewechselt oder den Lenkkopf gedreht, stimmts?

Es geht um verschiedene exzentrische Einsätze, die zuviele verschiedene Aufhängungspunkte für den LKD nötig machen würden. Also in mm-Abstufungen.

Das hat nix mit dem Arbeiten an sich zu tun. Wenn die Lagerschalen gewechselt werden, muß der LDK egal oben oder seitlich eh abgebaut werden weil die Gabelbrücken rauskommen.

[Maikel]

Ich hab ja selbst schon richtig dicke Knieschleifer von Alpenstern, aber die sind nichtmal halb so dick, wie die Geräte, die Lorenzo da an seinem Kombi hängen hat.

Das sind Regenschleifer, die sind halt ein klein wenig dicker

[Schlecky]

Ich dachte immer meine (ca4-5cm dick) wären schon in der Kategorie Regenschleifer.
Aber die Teile von Lorenzo sind wohl auchnoch bei nen Monsun am schwabbeln.
Naja die fahren ja auch noch bei Wetterbedingungen, wo's mir sogar in der Box zu nass wär

[TheGoShow #95]

Ich muss mal ne dumme Frage stellen,
die Farben bei Yamaha bleiben aber nicht oder doch??

Ich denke mal nicht, die meisten Teams fahren noch im "Test-Design".....wenn sie es behalten, haben sie allerdings ins Klo gegriffen - m.M. ...

[der-bramfelder]

Wie gross ist der Jorge L. - knappe 1,70m oder so? Entsprechend kurze Beine,
und die Schleifer müssen von der Dicke eben angepasst werden, damit sie ihren
Zweck erfüllen können.

[Johnny]

Was schrub ich denn?

Du hast noch nie im Lenkkopf Lagerschalen gewechselt oder den Lenkkopf gedreht, stimmts?

Es geht um verschiedene exzentrische Einsätze, die zuviele verschiedene Aufhängungspunkte für den LKD nötig machen würden. Also in mm-Abstufungen.

Das hat nix mit dem Arbeiten an sich zu tun. Wenn die Lagerschalen gewechselt werden, muß der LDK egal oben oder seitlich eh abgebaut werden weil die Gabelbrücken rauskommen.

Jetzt wirds verständlich

Lagerschalen habe ich schon getauscht, aber lediglich Serie -> Serie, wie vermutlich fast jeder hier.

[ca]

Um die Frage wirklich beantworten zu können muss man die Teams selber fragen. So ein LKD hat bei den Profis mehr zutun als bei uns nullis. Ein kleiner LKD kann da schnell überfordert sein oder er lässt sich nicht so fein einstellen oder man hat Probleme mit dem Package oder es geht um die Gewichtsverteilung oder...

Aber ziemlich sicher geht es nicht um die eine Schraube die man zusätzlich lösen muss damit einem das Teil nicht im Weg rum hängt und verschiedene Anschraubpunkte sind sofern nötig kein Hexenwerk.

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery ... lery_5.jpg

[MehrPower]

http://s1.aecdn.com/images/news/gallery ... lery_5.jpg

Die Schwinge sieht so aus als wäre sie genau gedreht eingebaut, wenn man vom Original ausgehen würde.