Gewicht sparen

[Veilseid]

Nein, 5 Gramm Carbon sind nicht 5 Gramm Alu, dass sagte ich!

[sunshinekiller]

Nochmal zum Thema Batterie.
Hat jemand Erfahrung gemacht mit der hier:
http://www.renngrib.de/epages/63156686. ... cts/Bat600
Preis ist Hammer und das Gewicht auch, was bei ner 600er zumindest nur 430g verspricht.

[Stiofán]

Klingt aber fast nach einem LiPo-Akku, weil sonst kann ich mir die Leistungswerte bei dem Gewicht nicht erklären (wenn denn alle so stimmen)

[mra313]

Wie gesagt, Carbon/Magnesiumfelgen verfehlen mein Budget, wenn ich das alles rein stecke (Felgen, Titanauspuff, Titanschrauben, Carbonverkleidung, Alutank,....) kann ich gleich ein neues Bike kaufen

Sollte Preiswert sein und sinnvoll. Und 150-200€ für eine 3kg leichtere Batterie sind es mir wert. Aber 3-4kg für leichte Felgen und 3.000,- eher nicht

4 kg unsprung weight, bzw rotierende Masse mit grossem Durchmesser sind extrem. Ich erlaubte mir mal vor langer Zeit Dymag wheels auf mein bike und das Ding war nicht wieder zu erkennen. Handling, Stabilität, Bremsen, Beschleunigung - die besten 2200$, die ich jemals für ein Bike investierte.

Des Weiteren verlieren high performance Felgen den Wert nur langsam und lassen sich für gutes Geld wieder veräussern.

Jürgen

[pedrosa]

Hallo.
Ich fahre eine GSXR 1000 K6 und sie besteht was nur noch aus Carbon.
Ich muss sagen habe auch lange für die Einzelnen Teile gebraucht um ein Vernünftigen Preis zu finden, denn bevor ich für eine normale Verkleidung GFK ...? Euro zahle und kann für ein Paar Euro mehr eine Carbonverkleidung kaufen, dann lieber eine Carbonverkleidung. So warst auch mit den anderen Teilen. Mann muss sich zeit lassen. So warst halt bei mir.

[Veilseid]

Dann reicht es aber nur mehr für einen Download, weil dir das Geld für den Fotografen ausgegangen ist

[Thomas91]

Haha genau

Ich habe die ganz elegante Variante genommen und mich vergangenen Montag in Hockenheim vom Motorrad getrennt, an mir hat sich ein wenig was verschoben, Gewicht bleibt gleich, wobei ich sogar nach der OP etwas mehr wiegen müsste , also noch weniger essen, das Motorrad hat jedoch gut an Gewicht verloren ~2-3kg Öl, 4-5kg Verkleidung, und sonstige kleinigkeiten wie geweih, tacho, einiges an Metall weg geschliffen... Nun dürfte sie leicht genug sein -.-

Naja, Winterbeschäftigung gefunden, nun brauch ich nur noch einen guten 2. Job um das zu finanzieren....

[Yoshi]

Das ist irgendwie makaber!

Gute Besserung!

[AnzA]

Hallo.
Ich fahre eine GSXR 1000 K6 und sie besteht was nur noch aus Carbon.
Ich muss sagen habe auch lange für die Einzelnen Teile gebraucht um ein Vernünftigen Preis zu finden, denn bevor ich für eine normale Verkleidung GFK ...? Euro zahle und kann für ein Paar Euro mehr eine Carbonverkleidung kaufen, dann lieber eine Carbonverkleidung. So warst auch mit den anderen Teilen. Mann muss sich zeit lassen. So warst halt bei mir.

und wie viel wiegt sie nun ?

[jemorlu]

Ich sehe die ganze Gewichtsreduziererei aus zwei Gesichtspunkten.
1. Das Motorrad leicht machen um schneller zu sein
2. Seinem eigenen technischen Anspruch gerecht zu werden.

Ich habe auch immer alles unternommen um ein leichtes Motorrad zu haben. Das ging bis zu sündhaft teuren Bst Carbon Felgen. Dieses optimieren gehörte und gehört für mich weiterhin zum 2. Gesichtspunkt.
Wenn ich Geld ausgebe um schnell zu werden dann geht das nur indem ich Renntrainings und Rennen bestreite. Natürlich geht das auch nicht mit einem Mopped mit 250 kg. Aber wenn ich das Moped in einem finanziell erträglichen Rahmen erleichtere reicht das für schnelle Rundenzeiten. Alles andere Ist training, training und nochmals training.
( Ich fahre derzeit mit einer ZX 10 mit 180 kg in Frohburg eine 1,45. Wenn das Mopped 165 kg wiegen würde dann wäre ich wohl auch nicht schneller)
Am besten sieht man das wenn man mal ein längeres Training, also 3 Tage , bucht. Dann purzeln am dritten Tag die sekunden. Und das ist wieder aufs training zurückzuführen.