Modern oder old-school

[deleted user 5]

Hi,
war letztens mit Speer in Barcelona. Natürlich mit meinem 2004er Aprillia-Oldie.
Hab da zwischenzeitlich mal den Kollegen auf der SZ beim Spielen zugeschaut bzw. zugehört.

Gefühlt war ich lt. den Geräuschen beim Schalten wohl der einzige im ganzen Fahrerlager der noch Old-School
schaltet.
Und da es schon kälter bzw. bald Winter wird sind unsinnige (Um)Fragen ja jetzt temporär erlaubt.
also, mich würde interessieren wie hier so die Verteilung zwischen Old-School und Modern ist

Gruß
Migo

[team FPR]

also ich find nen QS schon echt geil ....ne Tk hab ich noch nie gehabt kann da nichts sagen aber wenn ich die zeiten sehe von denen die sich trauen muss das wohl der Hammer sein

[ACEERZ]

ne Traktionskontrolle hat schon was, aber das Problem ist wie ich finde, der grenzbereich. Sehe das allzuoft bei den Miet S1000RR die gruppenübergreifend gewechselt werden. Irgendwie sehen die Hinterreifen der langsamen Gruppen, hinten immer am schlimmsten aus. Maßlose ausnutzung der Traktionskontrolle aber 20 sec langsamer unterwegs, immer schön zusehen bei beispielsweise beim BMW Testcamp Almeria.

Aber aus anderer Sicht ist es ein immenses Sicherheitsplus, für alle die ne Traktionskontrolle wie ein ABS einfach am Bike haben. Aufs eigene Gefühl achten und wenns mal mehr ist regelts meist die Traktionskontrolle.

Quickshifter ist auch so ein Thema. Durchsteppen macht laune alles gut. Aber z.B die Rechts vor der Langen Geraden in Almeria. Da merken manche garnimmer, das wenn die da vom 2 in den 3 beim rausbeschleunigen Steppen, derben Wheelspin haben der über die Traktionskontrolle geregelt wird, dafür brauchen die 2 Tage um zumerken, das die 2sec schneller fahren, wenn se da einfach im dritten rausfahren.... Die meisten die im Privaten Bike en Quickshifter verbauen, wissen auch wie se zufahren haben von daher ich liebe es einfach mit nem Quickshifter zu schalten.

[Rudi]

Weder noch, UND DAS IST GUT SO

[HCB]

Moin, moin
ich darf noch sensibel arbeiten mit meinen italienischen Ischiastransportern, luftgekühlte Zweizylinder und Zweiventiler , also weder noch.

Ciao för hüüt segg ik Tschüß bet denn

Hartmut

[topless27]

Moin...

Ich hab meinem Traktor letzten Winter einen Schaltautomaten gegönnt.
Schneller macht mich das nicht, aber es entspannt halt, wenn man Hand und Fuß nicht mehr koordinieren muss. Das viel mir zuweil doch recht schwer. Nach einigen Einstellungsversuchen flutscht der QS jetzt auch reibungslos.

Eine Traktionskontrolle wäre allein aus dem Spieltrieb heraus mal interessant, wobei ich immernoch so langsam bin, dass auch diese mich nicht nach vorn bringen wird. Abgesehen davon ist sie im Battle-Reglement nicht erlaubt.

Soviel von mir...

Grüße, Matze#84

[The Wall]

Ich habe beides nicht, täte mich aber freuen, wenn ich es hätte

[rufer]

Ein Schaltautomat muss ja nicht zwingend knallen Und in Barcelona fand ich den jetzt schon praktisch.

Grüsse
Rufer

[Clockwork]

Old-School!
Hab nichtmal ne AHK in meinem Rennbike.
Manueller Quickshifter mittels Kupplung, ziehe sie zu ufff 25%, dreh den Gasgriff kurz ein und Steppe druch.
Mit bisschen Übung und schön Simultan lassen sich da auch schnelle Gangwechsel herzaubern.
Manuelle AHK funktioniert genauso, 25% ziehen und das Anbremsen funktioniert butterweich ohne rumgestempel.

Das einzige was ich wirklich-wirklich gerne hätte wäre nen Quickshifter fürs Runterschalten.
Zwischengasstöße perfekt auf Drehzahl treffen, während man in der Bremszone ist, überfordert mich noch heute.

Kupplung habe ich bei 24tkm neu gemacht, wäre nicht notwendig gewesen, die sah noch sehr sehr gut aus.
(Performance Beläge und Reibscheiben + Federn nachgerüstet... war halt alles schon offen)
Denke eher das zwischengaslose Herunterschalten radiert die Kupplungsbeläge runter

[Lutze]

Manueller Quickshifter mittels Kupplung, ziehe sie zu ufff 25%, dreh den Gasgriff kurz ein und Steppe druch.
Mit bisschen Übung und schön Simultan lassen sich da auch schnelle Gangwechsel herzaubern.

lass die 25 % weg und es geht noch besser