Druckpunkt weg bei nassen Bremsbelägen ?

[J-C]

Wobei ich noch anmerken muss dass auch mit den R-Zangen+zugehörigen Belägen im Nassen zuerst etwas weniger geht als nach einigen Radumdrehungen. Aber der Druckpunkt und das Ansprechverhalten sind wenigstens stabil...

[Martin]

Ich weiß leider nicht, was ich fahre. Habe die Dinger geschenkt bekommen, rein gesteckt und die Verpackung weggeworfen.
Jaja - ich weiß ...

Es sind wohl Racing Beläge und sie benötigen eine sehr hohe Handkraft im Vergleich zu Brembo oder Lucas Belägen, lassen sich aber gut dosieren und haben (normalerweise) einen sauberen Druckpunkt.

schau doch einfach mal drauf. SBK3 bzw. C42 oder C36 (?) sollte rückseitig erkennbar sein...

[3._#34]

warum also ewig rumtun?

wie wärs hiermit:
weil es schon mal mit den vorhandenen Zangen funktioniert hat und andere Beläge billiger sind?[/quote]

[Der Jens]

@ Snoopy

Gut erkannt !

@ J-C (= JCN ?)
Ich bin schon mal die R-Bremse gefahren. Geile Sache - auf der Rennstrecke.
Für die Straße ist mir das zu bissig. Und ich fahre nunmal beides.

Im übrigen hat meine Serienbremse üblicherweise auch einen stabilen Druckpunkt und ein ordentliches Ansprechverhalten. Habe schließlich schon die neuere Variante mit der 65er Aufnahme.
Ich bin mal auf einer Basis 748 die alte Version der Standard Bremse gefahren. Die war wirklich Schei ...
Meine ist aber ganz brauchbar - normalerweise ...

[J-C]

Jens,

das mit der Bremse ist sicher Geschmackssache. Ich hatte mit der "alten" Bremse (auch 65-er) immer das Gefühl bei jeder Bremsung den richtigen Druck erst wieder "kalibrieren" zu müssen. Und das mit verschiedenen Belägen (Original, SV, SRQ, SBK3). Vor allem auf der Straße habe ich beim Üben nie auf Anhieb eine gute Vollbremsung hinbekommen, immer erst beim 2. oder 3. Mal. Mit der R-Bremse geht das viel besser, die ist stabiler im Verhalten und gibt mehr Rückmeldung. Bremsen kann man prinzipiell mit der alten natürlich auch sehr gut. Nur meine Meinung.