Neue Pleuel- und Kurbelwellenlager - Motor auf Prüfstand einfahren?

[Michael]

Hallo,

am meisten ist das Einfahren ja bei den Kolbenringen und Zylindern notwendig.

Wie sieht es aus mit neuen Kurbelwellen- und Pleuellagern in einem 12 tkm alten Motor?

Kann ich den auch 300 km auf dem Prüfstand einfahren (mit wenig Last natürlich, weil ohne Bremse), oder muss ich einen Tag auf der Rennstrecke verschwenden?

[lonzo]

Ich dreh die Frage mal um - was passiert denn beim "Einfahren" von hydrodynamischen Lagern? Irgendwas mit Kontakt?
Oder sind "eingelaufene" Lagerschalen vielleicht einfach nur Schrott?

Also.... meine These: An Gleitlagern gibts nix "einzufahren" ....

Freue mich auf eine differenzierte Gegendarstellung.

[VDW333]

Moin,
einfahren (einlaufen) können sich nur "sich berührende" Bauteile. Wenn sich während des Mortorlaufes
Lager und Wellen berühren isser PLATT. Meine Meinung.
Kurbelwelle in SC59 als Gebrauchtteil mit neuen Lagern eingebaut und Feuer frei - Meine Erfahrung.
Prüfstand macht nur Sinn um festzustellen, ob alles korrekt verbaut wurde.

Gruß Frank

[Davizzle]

Ich dreh die Frage mal um - was passiert denn beim "Einfahren" von hydrodynamischen Lagern? Irgendwas mit Kontakt?

Korrigier mich, oder ich dich.. Aber handelt es sich nicht um einen hydrostatischen Zustand?

Beim hydrodynamischen Gleitlager gäbe es den Zustand Mischreibung und dann wäre auch ein Kontakt von Lager und Welle möglich.

[lonzo]

Recht du hast... Hab mal bei wikipedia nach gesehen, da ist es gut beschrieben.

[Michael]

Danke für eure Antworten!

[OWJ6]

Ganz entschiedenes Nein, Einfahren nicht nötig. Eine Funktionsprüfung wäre allerdings angebracht, wenn der Motor offen war.

Mischreibung kommt bei Hydrodynamischen Gleitlagern nicht vor. Ein Haupt- oder Pleuellager läuft nur bei zu geringer Drehzahl oder Schmierstoffmangel im Mischreibungsgebiet (Start/Stopp, mangelnde Ölzufuhr, Lagerspiel zu groß, etc.)