Traktionskontrolle S1000r mit Slicks

[Sx1xR]

Ich glaube hier verwechseln einige die 15er R mit der RR!
Wenn ich richtig gelesen habe hat der Peter eine 15er R! Da stellst an der TC garnichts ein....Rain/Road Dynamic/Dynamic Pro.... soft/normal/hard.... mehr geht da nicht fahre 200/655 oder 55 auf der R und hatte bis jetzt noch keine Probleme.... aber wahrscheinlich zu langsam;-)

[Michael]

Ich glaube hier verwechseln einige die 15er R mit der RR!
Wenn ich richtig gelesen habe hat der Peter eine 15er R! Da stellst an der TC garnichts ein....Rain/Road Dynamic/Dynamic Pro.... soft/normal/hard.... mehr geht da nicht fahre 200/655 oder 55 auf der R und hatte bis jetzt noch keine Probleme.... aber wahrscheinlich zu langsam;-)

Upps! Du hast recht.
Alle meine Erfahrungen beziehen sich auf die RR.

[AndyR1]

Offtopic, aber ich frage mich was der Vorteil beim BMW-System ist. Wieso macht BMW das nicht einfach so wie z.B. bei der Aprilia? Konfigurationsmenue aufrufen, Kalibrierung starten, 10 Sekunden mit ca. 40km/h fahren, Kalibrierung bestätigen und fertig? Ohne Zusatzsoftware, ohne rechnerische Idealwerte, sondern einfach mit den echten Istwerten und egal ob der Vorderreifen neu und der Hinterreifen gebraucht ...

Ganz einfach: weil das nur der Reifenradius bei 0 Grad Schräglage ist und es wird nicht die eigentliche Reifenkontur berücksichtigt, weil für die TC gerade Schräglagen von 40 bis 60 Grad viel interessanter sind.

[05Kawazx10r]

@Sx1xR

so ist es, habe eine mit einem R

Viele Grüße

[roku]

Beitrag von AndyR1 » 12.09.2017 03:49

roku hat geschrieben:
Offtopic, aber ich frage mich was der Vorteil beim BMW-System ist. Wieso macht BMW das nicht einfach so wie z.B. bei der Aprilia? Konfigurationsmenue aufrufen, Kalibrierung starten, 10 Sekunden mit ca. 40km/h fahren, Kalibrierung bestätigen und fertig? Ohne Zusatzsoftware, ohne rechnerische Idealwerte, sondern einfach mit den echten Istwerten und egal ob der Vorderreifen neu und der Hinterreifen gebraucht ...

Ganz einfach: weil das nur der Reifenradius bei 0 Grad Schräglage ist und es wird nicht die eigentliche Reifenkontur berücksichtigt, weil für die TC gerade Schräglagen von 40 bis 60 Grad viel interessanter sind.

Das leuchtet ein. Danke!