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Rutschende JOS-AHK GSXR1000K3

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Rutschende JOS-AHK GSXR1000K3

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Beitrag von Jörg »

Moin !

Ich habe bei meiner K3 eine JOS-AHK (gebraucht erworben, nie vorher benutzt) verbaut und die Kupplungslamellen schaffen es 3 Tage, bevor das Teil anfängt zu rutschen. Die Kupplung funktioniert 1a benötigt aber im Vergleich zu allen anderen Kupplung sehr geringe Betätigungskräfte.
Ich tippe mal, dass die Federn zu schwach sind und versuch über JOS stärkere zu bekommen, allerdings stolper ich immer wieder über unterschiedliche Angaben der Anzahl von Reibscheiben in den Handbüchern. Wenn meine K3 z.B. eine Scheibe weniger hat (für die im Korb eigentlich noch Platz wäre), wär natürlich klar woher das Problem kommt. Zur Zeit ist ein Satz von EBC eingebaut und ich hab keine Scheibe weggelassen. Nur kann ich entgegen dem Werkstatthandbuch die letzte Scheibe nicht verdreht einsetzen, da sonst kein Arbeitsweg mehr zur Verfügung steht (Reibscheibe liegt in den Taschen auf).

Meine Kupplung hat keine Kugeln mehr sondern arbeitet mit Gleitebenen.
Hat jemand schon mal dieses Problem gelöst ?

Gruß Jörg
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Beitrag von Bundy »

Ruf oder pn den Jens an, dann ist das Problem schnell gelöst... :wink:
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Re: Rutschende JOS-AHK GSXR1000K3

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Beitrag von Normen »

Jörg hat geschrieben:Moin !

Ich habe bei meiner K3 eine JOS-AHK (gebraucht erworben, nie vorher benutzt) verbaut und die Kupplungslamellen schaffen es 3 Tage, bevor das Teil anfängt zu rutschen. Die Kupplung funktioniert 1a benötigt aber im Vergleich zu allen anderen Kupplung sehr geringe Betätigungskräfte.
Ich tippe mal, dass die Federn zu schwach sind und versuch über JOS stärkere zu bekommen, allerdings stolper ich immer wieder über unterschiedliche Angaben der Anzahl von Reibscheiben in den Handbüchern. Wenn meine K3 z.B. eine Scheibe weniger hat (für die im Korb eigentlich noch Platz wäre), wär natürlich klar woher das Problem kommt. Zur Zeit ist ein Satz von EBC eingebaut und ich hab keine Scheibe weggelassen. Nur kann ich entgegen dem Werkstatthandbuch die letzte Scheibe nicht verdreht einsetzen, da sonst kein Arbeitsweg mehr zur Verfügung steht (Reibscheibe liegt in den Taschen auf).

Meine Kupplung hat keine Kugeln mehr sondern arbeitet mit Gleitebenen.
Hat jemand schon mal dieses Problem gelöst ?

Gruß Jörg

Da brauchst den Jens nicht anrufen, Problem sind die miesen EBC Beläge. JOS Kupplungen sind für Serienbeläge ausgelegt, bei anderen gibt es Probleme. Und im Handbuch gibt es nur eine Anleitung zum Einbau und Anzahl der Scheiben!

So einfach ist das :wink:

Grüße Normen
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Beitrag von AndiGixxer »

Hatte auch mal Probs mit meiner Jos - lag aber am Öl. Welches hast Du denn drin; könnte vielleicht auch Ursache sein, oder das Problem unterstützen... (bei mir wars nach dem Umölen weg)...

Andi
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Beitrag von Jörg#33 »

Meine K3 bekommt nur normales 10W-40 Shell. Nix syn. oder teil.syn. oder so ein unnötiger Quatsch. Kommt eh alle 3 bis 4 Trainingstage raus.

Ansonsten wird Normen recht haben.
Zuletzt geändert von Jörg#33 am Dienstag 25. Juli 2006, 17:22, insgesamt 1-mal geändert.
Grüße
Jörg#33
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Beitrag von er »

Yep, hatte im Prinzip das gleiche Problem mit Serienbelägen. Dürfte am Öl gelegen haben, seit ich Motul drinnen habe bin ich glücklich und alles ist gut. Habe dann noch Scheiben mit ca. 1,5 mm Stärke untergelegt und möchte nie wieder ohne fahren :D
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Beitrag von Jörg »

Hi !

Erstmal danke für Eure Antworten.
1. Mit JOS hab ich schon Kontakt augenommen, man kümmert sich auch schon darum. Scheint aber kein "normales" Problem zu sein.
2. Die ersten Kupplungslamellen waren Serie und haben auch nur drei Tage gehalten.
3. Öl ist Castrol RS4T, hat vorher 2000km mit der Serienkupplung 1a funktioniert.
4. Die Kupplungslamellen sind nicht völlig verbraucht und die Abreibspurten im Korb nicht übermäßig. Nur wenn sie halt minimal dünner werden, fängt die Kupplung mit dem Rutschen an und dieser Verschleiss geht in Rekordzeit.

@er Wie hast Du denn da Scheiben untergelegt ? Hast Du Dir welche drehen lassen ? Durch die Federführung wird man mit normalen U-Scheiben doch nichts, oder ?

@andigixxer Welches Öl hast Du denn genau drin ?

Gruß Jörg
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Beitrag von Jörg#33 »

Jörg hat geschrieben:3. Öl ist Castrol RS4T, hat vorher 2000km mit der Serienkupplung 1a funktioniert.
Von dem hat man bezügl. Gixxer noch nix Gutes gehört!

Einer der vielen Jörg's :lol:
Grüße
Jörg#33
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Beitrag von Normen »

Jörg#33 hat geschrieben:
Jörg hat geschrieben:3. Öl ist Castrol RS4T, hat vorher 2000km mit der Serienkupplung 1a funktioniert.
Von dem hat man bezügl. Gixxer noch nix Gutes gehört!

Einer der vielen Jörg's :lol:

Castrol RS4T funktioniert auch bei anderen Motorrädern nicht.

Normen
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Beitrag von AndiGixxer »

Jörg hat geschrieben:@andigixxer Welches Öl hast Du denn genau drin ?

Gruß Jörg
Jau, genau diese Castrol-Pampe hatte ich auch drin, als ich 2 Sätze Original-Reibscheibe ins Jenseits geschickt habe. Nie wieder - ist eh wohl mittlerweile ein Auto-Öl, da Castrol keine Motorrad-Öl-Entwicklung mehr betreibt. Wie Normen auch schreibt, das ist nicht gerade das Beste Öl.

Ich hab jetzt Motul 3100 drin - nix besonderes, aber in Jerez gabs nicht so viel Auswahl. Seitdem rutscht nix mehr, dafür zieht die Gixxer jetzt richtig.

Andi
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