Federbein für Race und Street

[gummistiefl]

Ich finde mein Bike jetzt im Renntrimm wesentlich komfortabler als noch mit Serienbein und Gabel

[Normen]

Ist Serie nicht sogar immer Härter wegen möglichem Soziusbetrieb?

Die Feder ist oft härter, sprich höhere Federrate, damit das höhere Gewicht des Soziusbetriebs abgetragen werden kann.

Die Dämpfung wird jedoch meist wesentlich weicher ausgelegt, damit das Fahrwerk komfortabel ist.

Straßenfedern sind meist Progresiv (wegen Soziusbetrieb) und unsere Renner werden meist mit Linearen ausgerüstet - da liegt der eigentliche Unterschied. Trotzdem sind in der Regel die Straßenfedern weicher weil die Straßenbeschaffenheit schlechter als die Rennstrecken sind! Ich könnte mit meinem Rennbike nie bei mir hier auf der Straße fahren, da würden mir sämtliche Blomben rausfallen.
Und was für eine Feder gefahren wird hängt vom Motorrad, Speed, Gewicht usw. ab. Eine Aussage fahre eine 90er Feder kann also bedeuten daß diese Bockhart ist oder aber auch daß sie sehr weich ist - alles relativ

Sicher? mir wäre noch kein Supersportler mit Progressiver Feder am Federbein untergekommen.
Lasse mich aber gern eines besseren belehren

Für vorne trifft das aber natürlich zu.

MfG Christian

?????Kawa, Suzi usw. haben alle progresive Federn hinten. Ausnahmen sind eigentlich nur Duc und Aprilia mit Öhlins Federelementen. Müßte mich jetzt sehr täuschen wenn es nicht so wäre.

Normen

[Normen]

Ich finde mein Bike jetzt im Renntrimm wesentlich komfortabler als noch mit Serienbein und Gabel

Fühlt sich oft auch nur so an, da es sensibler anspricht als die Serienelemente.

Kann definitiv sagen, daß die Feder hinten bei SC59, K9 1000 und RSV4 im Renntrim härter muß, sonst funktioniert es nicht. Sie sacken hinten beim beschleunigen sonst zusammen. RN32 z.b. wird viel weicher gefahren als eine RSV4 - liegt einfach am Motorrad.

[Normen]

Ich finde mein Bike jetzt im Renntrimm wesentlich komfortabler als noch mit Serienbein und Gabel

Fühlt sich oft auch nur so an, da es sensibler anspricht als die Serienelemente. Aber wie gesagt alles stark Modellabhängig.

Kann definitiv sagen, daß die Feder hinten bei SC59, K9 1000 und RSV4 im Renntrim härter muß, sonst funktioniert es nicht. Sie sacken hinten beim beschleunigen sonst zusammen. RN32 z.b. wird viel weicher gefahren als eine RSV4 - liegt einfach am Motorrad.

[Chris]

Ich finde mein Bike jetzt im Renntrimm wesentlich komfortabler als noch mit Serienbein und Gabel

Fühlt sich oft auch nur so an, da es sensibler anspricht als die Serienelemente.

Kann definitiv sagen, daß die Feder hinten bei SC59, K9 1000 und RSV4 im Renntrim härter muß, sonst funktioniert es nicht. Sie sacken hinten beim beschleunigen sonst zusammen. RN32 z.b. wird viel weicher gefahren als eine RSV4 - liegt einfach am Motorrad.

Weißt Du das zufällig auch von der L7?

[Normen]

Ich finde mein Bike jetzt im Renntrimm wesentlich komfortabler als noch mit Serienbein und Gabel

Fühlt sich oft auch nur so an, da es sensibler anspricht als die Serienelemente.

Kann definitiv sagen, daß die Feder hinten bei SC59, K9 1000 und RSV4 im Renntrim härter muß, sonst funktioniert es nicht. Sie sacken hinten beim beschleunigen sonst zusammen. RN32 z.b. wird viel weicher gefahren als eine RSV4 - liegt einfach am Motorrad.

Weißt Du das zufällig auch von der L7?

Nö, die habe ich ja nicht. Keine Ahnung was da verbaut werden muß-----solltest du als Cup Fahrer aber eigentlich wissen, oder?

[Chris]

Nö, die habe ich ja nicht. Keine Ahnung was da verbaut werden muß-----solltest du als Cup Fahrer aber eigentlich wissen, oder?

Leider nicht, das ist ja das doofe....

[Harm]

Ich weiss sowas als Cupfahrer auch nicht.
Darum frag ich Fahrwerksprofis.
@Chris: Ruf doch die Jungs bei Alpha an. Die wissen sowas und sagens Dir auch.
Halte ich eh mehr von, als "Hoerensagen im Forum"
S.

[Chris]

Ich weiss sowas als Cupfahrer auch nicht.
Darum frag ich Fahrwerksprofis.
@Chris: Ruf doch die Jungs bei Alpha an. Die wissen sowas und sagens Dir auch.
Halte ich eh mehr von, als "Hoerensagen im Forum"
S.

Keine Sorge, ich kenne die Jungs. Mich hätte konkret Normen's Meinung interessiert.

[techam]

Ist Serie nicht sogar immer Härter wegen möglichem Soziusbetrieb?

Die Feder ist oft härter, sprich höhere Federrate, damit das höhere Gewicht des Soziusbetriebs abgetragen werden kann.

Die Dämpfung wird jedoch meist wesentlich weicher ausgelegt, damit das Fahrwerk komfortabel ist.

Straßenfedern sind meist Progresiv (wegen Soziusbetrieb) und unsere Renner werden meist mit Linearen ausgerüstet - da liegt der eigentliche Unterschied. Trotzdem sind in der Regel die Straßenfedern weicher weil die Straßenbeschaffenheit schlechter als die Rennstrecken sind! Ich könnte mit meinem Rennbike nie bei mir hier auf der Straße fahren, da würden mir sämtliche Blomben rausfallen.
Und was für eine Feder gefahren wird hängt vom Motorrad, Speed, Gewicht usw. ab. Eine Aussage fahre eine 90er Feder kann also bedeuten daß diese Bockhart ist oder aber auch daß sie sehr weich ist - alles relativ

Sicher? mir wäre noch kein Supersportler mit Progressiver Feder am Federbein untergekommen.
Lasse mich aber gern eines besseren belehren

Für vorne trifft das aber natürlich zu.

MfG Christian

?????Kawa, Suzi usw. haben alle progresive Federn hinten. Ausnahmen sind eigentlich nur Duc und Aprilia mit Öhlins Federelementen. Müßte mich jetzt sehr täuschen wenn es nicht so wäre.

Normen

Also zumindest nach optischer Beurteilung hunderter Fotos von original Federbeinen der betreffenden Motorräder, habe ich bisher keines Gefunden, welches eine progressive Feder hat.

(Alle Federn haben einen gleichbleibenden Windungsabstand, Windungsdurchmesser und Drahtstärke)

Einzig bei Hyper Pro habe ich Progressive Monoshock-Federn gefunden.



Würde mich auch wundern, weil man bei Monoshocks die Progression viel leichter über die Pro-Link Anlenkung realisieren kann, dann hat man nämlich keine zweistufige Progression sondern eine kontinuierliche.

MfG Christian