CRQ- meine letzten Erfahrungen

[leibfried]

Hi.

Bei mir wars dasselbe letzte Woche beim Tuner GP.
CRQ auf schwimmend gelagerten ABM Scheiben.

CRQ neu drauf gemacht und ca 550 km gefahren.
Als ich dann die CRQ runter gemacht habe war an 2 Belägen aussen rum schon teile abgebrochen.

Hatte auch schon mal die EBC ?? drauf. Die waren nach ca 150 km total runter...


Was würdet ihr mir für Beläge empfehlen?

[GP-Reifen-Wolle]

dass kleine Teile raussbrechen hatte ich schon bei fast allen Herstellern, dies sollte die Funktion aber nicht beeinträchtigen
die letzten 2 - 3 mm des Belag werden durch Hitze massiv beansprucht und dadurch der Belag regelrecht weggebrannt

bei dem Einbau von bereits gebrauchten Belägen, weiß man eh nie, welche Stösse ( Kiste) sie aushalten mussten, auch der Ausbau ( Kolben zurückdrücken) mit Schraubendrehern kann oft zu Verletzungen des Belags führen

[-Meyer Kurt-]

@ZEC Da waren aber nicht irgendwelche Beläge vom Grundträger gelöst, der Kpl. Bremsbelag viel raus, P4 von Brembo, und da ist meines wissens keine Schraube durch, sondern nur durch Klemmbleche gesichert.

[slowly]

Meine Erfahrungen zu den CRQ sind:

CRQ mit (normalen) Lucas Scheiben auf meiner GSXR 600 K4. Viele meckern immer über die Bremse der Gixxe K4, bei mir war alles top!!! Hatte nie Probleme!!! Die CRQ haben nach kurzem Aufwaermen immer top funktioniert!

CRQ mit Serienscheiben auf meiner neuen R6 RJ11. Keine Probleme!!!

Ich werde auch weiter diese Belaege im trockenen fahren, CRQ oder die SBS Variante.

[RolandH.]

Tach Schlossa.

Fahre auch die CRQ auf meiner 998 S (Serienscheiben).

Letzte Woche in Hockenhausen beim Tuner-GP hab ich die Teile bis auf 1 mm (!!!) Reststärke runtergeschmirgelt.

Mir war dabei nicht ganz wohl, jedoch hab ich ab 3 Turns vor Veranstaltungsende mir die Dinger vor jedem Rausfahren genau angesehen.

Zu Hause habe ich dann jeweils an der Seite, die in Fahrtrichtung zeigt, ca.
3 mm tiefe (in Richtung Belagszentrum reichende) Ausbrüche festgestellt.

Ich tät mal sagen, das war Materialausnutzung bis auf das äußerste.

Würde ich nicht nochmal machen!

Allerdings hat man in der Bremsleistung rein gar nichts negatives gespürt.

Die Beläge waren auch die mit der vernickelten Trägerplatte.

Probleme mit Warmbremsen etc. hatte ich auch nicht, allerdings mache ich IMMER schon in der Boxengasse oder der Zufahrt (wie in OSL) ein zwei knackige Bremsungen, bevor ich die Strecke entere.

Spätestens nach der 2. normalen Bremsung auf der Strecke, haben die Beläge ihre gewohnte Pörformänz.

Gruß
Roland

[Frido]

Ich fahre auf der Mille Beläge von Versah. Die CRQ habe ich zwar noch nicht probiert aber im Vergleich zu den Brebobeläge sind die besser.

Bessere Bremsleistung, weniger Riefen auf der Bremsscheibe und mit der Haltbarkeit sieht es auch gut aus. Sin auch einiges teurer als die CRQ somit gleicht sich das aus

[GSXR Junkie]

Beim Tuner GP hatte ich jeden Tag mit je 60 Runden einen Satz CRQ bis auf 1mm runtergeschrubbt. Ist schon ein bischen viel für einen Langstreckenbelag
In Hungaro im Langstreckenrennen hatte ich innerhalb von 20 Runden im Regen ca 70% des Belages verbraucht. Ist meiner Ansicht nach schon etwas heftig. Der Abrieb an der Scheibe und Felge sah aus wie Schlamm.

[zec]

wird ja immer geiler...

[Bladerider]

Ich find se gut
das mit dem wegbrechen hat ich auch schon, aber allerdings nur noch 1mm Reststärke draufgehabt von daher denk ich mal das dass "normal" bzw net schlimm ist, da die Dinger bis zur Verschleissmarke ordentlich gehalten haben......naja und dann sollte man se sowieso wegpacken

[Diditotalbekloppt]

Keiner hier der SRQ fährt ?