Moto 3 kommt!

[Roland]

und dreifach...

[John`ek]

wieso haben sie nicht einfach 4-Reihenzylinder genommen?

[Roland]

doppelt

[Roland]

NICHT

[Roland]

wieso haben sie nicht einfach 4-Reihenzylinder genommen?

?????

[Typhoon]

Jaa nee die Umstellung find ich an sich super.

Aber fehlt halt noch der genaue Plan. Geil wirds sicher und so ne 250er Prototypenkiste ist sicher auch suppa zu fahren. Es wird noch spannender wie in der 125er Klasse jetzt.
Wird sicher auch eine ähnliche Chasis/ jetzt dann auch Motoren schlacht geben wie wir sie jetzt schon in der Moto2 Klasse haben.


Wie sieht dann eigentlich mit den Nationalen Klassen aus? Die werden dann 2014 nachziehen? Sobald es von den Chasis Hersteller Kits angeboten werden oder wie wird das laufen?

[Roberto]

Es geht um geringere Kosten

Warum soll das billiger sein
Ein Einzylinder mit Nockenwellen, Ventilen ist viel aufwendiger in der Wartung als ein 2 Takter.
Motocross ist ein gutes Beispiel, durch den Umstieg von 2Takter auf 4Takter sind die Kosten enorm in die Höhe gegangen.
Beim 2 Takter hat man 1mal im Jahr den Kolben getauscht und gut wars. Den 4T Motor kann man nach 1-2 Jahren in die Tonne werfen.
Sind die MotoGP Motore jetzt billiger, als die 500er 2Takter? Das ist doch alles Mist!

[andy916]

Es geht um geringere Kosten

Warum soll das billiger sein
Ein Einzylinder mit Nockenwellen, Ventilen ist viel aufwendiger in der Wartung als ein 2 Takter.
Motocross ist ein gutes Beispiel, durch den Umstieg von 2Takter auf 4Takter sind die Kosten enorm in die Höhe gegangen.
Beim 2 Takter hat man 1mal im Jahr den Kolben getauscht und gut wars. Den 4T Motor kann man nach 1-2 Jahren in die Tonne werfen.
Sind die MotoGP Motore jetzt billiger, als die 500er 2Takter? Das ist doch alles Mist!

stimmt - aber Honda als treibende Kraft wollte das so!

[Roland]

Es geht um geringere Kosten

Warum soll das billiger sein
Ein Einzylinder mit Nockenwellen, Ventilen ist viel aufwendiger in der Wartung als ein 2 Takter.
Motocross ist ein gutes Beispiel, durch den Umstieg von 2Takter auf 4Takter sind die Kosten enorm in die Höhe gegangen.
Beim 2 Takter hat man 1mal im Jahr den Kolben getauscht und gut wars. Den 4T Motor kann man nach 1-2 Jahren in die Tonne werfen.
Sind die MotoGP Motore jetzt billiger, als die 500er 2Takter? Das ist doch alles Mist!

Die GP-2t brauchen auch alle 300km neue Kolben und alle 1500 km eine neue KW.

Moto GP ist wegen der Eletronik so teuer, würde noch mit den 500ern gefahren, wäre das genauso. Die gleiche Entwicklung gibts bei SBK, und die sind Seriennah. Die Elektronik ist der Kostenfaktor schlechthin. Nicht umsonst schrumpfen die Starterfelder bei SSP und SBK. Bei SBK sind nur noch 22 Starter...
3 mal darfst raten warum da so ist...

[onkel tom]

[
Bei SBK sind nur noch 22 Starter...
3 mal darfst raten warum da so ist...

zu warm ... liegen alle am Baggersee ?