hinten 3- 5 mm einlegen
Heckhöherlegung
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- Pt-Race Offline
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vorne gabel bündig
hinten 3- 5 mm einlegen

hinten 3- 5 mm einlegen
http://www.pt-race.de bin kein Mann der Worte , sondern der taten..
- gl4ddi Offline
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- schnabi Offline
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Hehe, einlegen
Marc, je höher der Schwerpunkt, desto mehr grip!
Und jetzt such mal schön
Heck allein anheben ist immer sone Sache. Wenn du sehr groß bist, bringst du wahrscheinlich eh schon viel Gewicht aufs Vorderrad. Ging mir letztes Jahr zumindest so, als ich meine ersten Runden auf dem Kringel gedreht habe. Ich bin ständig übers Vorderrad gestürzt. Bestimmt 5 mal oder so.
Hab dann in diesem Winter die Heckhöherlegung rausgehauen und zack viel besseres Gefühl fürs Vorderrad! Bin auch 1.90 groß und knapp über 100kg.
Also wenn das Heck hoch geht, dann auch die Gabel weiter durchstecken. Allerdings gelten diese Erfahrungen auch nicht für eine K8 sondern einer SRAD.
Inwieweit sich dann durch den geänderten Schwingenwinkel und Nachlauf das Fahrverhalten ändert weiß ich jetzt nicht so genau.
Marc, je höher der Schwerpunkt, desto mehr grip!
Heck allein anheben ist immer sone Sache. Wenn du sehr groß bist, bringst du wahrscheinlich eh schon viel Gewicht aufs Vorderrad. Ging mir letztes Jahr zumindest so, als ich meine ersten Runden auf dem Kringel gedreht habe. Ich bin ständig übers Vorderrad gestürzt. Bestimmt 5 mal oder so.
Hab dann in diesem Winter die Heckhöherlegung rausgehauen und zack viel besseres Gefühl fürs Vorderrad! Bin auch 1.90 groß und knapp über 100kg.
Also wenn das Heck hoch geht, dann auch die Gabel weiter durchstecken. Allerdings gelten diese Erfahrungen auch nicht für eine K8 sondern einer SRAD.
Inwieweit sich dann durch den geänderten Schwingenwinkel und Nachlauf das Fahrverhalten ändert weiß ich jetzt nicht so genau.
- Marc#7 Offline
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Nene Alex... so nicht!Skyver hat geschrieben:Hehe, einlegen![]()
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Marc, je höher der Schwerpunkt, desto mehr grip!Und jetzt such mal schön
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Wenn Du schon son Spruch bringst, dann klär mich bitte auch auf, warum das so sein sollte. Ich seh das nicht so, aber lass mich natürlich gerne belehren!
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Ich hab das hier irgendwann sogar mal beschrieben und dafür auch eine handgemalte Skizze hochgeladen. Also such!Marc#7 hat geschrieben:Nene Alex... so nicht!Skyver hat geschrieben:Hehe, einlegen![]()
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Marc, je höher der Schwerpunkt, desto mehr grip!Und jetzt such mal schön
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Wenn Du schon son Spruch bringst, dann klär mich bitte auch auf, warum das so sein sollte. Ich seh das nicht so, aber lass mich natürlich gerne belehren!
- schnabi Offline
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Pfffff was soll das den jetztSkyver hat geschrieben:
Heck allein anheben ist immer sone Sache. Wenn du sehr groß bist, bringst du wahrscheinlich eh schon viel Gewicht aufs Vorderrad.
Verstehe aber immer noch nich was die Hölle meint...
Scheiß drauf....Man lebt nur einmal!
Du sollst die Gabelholme an der Oberkante mit der Gabelbrücke Bündig montierenschnabi hat geschrieben:Bitte einmal für normale Menschen und Hobby-Schrauber übersetzenPt-Race hat geschrieben:vorne gabel bündig
hinten 3- 5 mm einlegen![]()
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Das muss du mir mal genauer erklären
und Oben an der Federbeinaufnahme Unterlagscheiben zwischen 3-5mm unterlegen
Gruß Schorsch
Und immer ne Handbreit Asphalt unter'm Reifen !!
- BladePete#141 Offline
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Er meint vermutlich, dass du deine Gabel so weit durchstecken sollst, dass sie oben mit der Gabelbrücke bündig abschließt und hinten sollst du durch Unterlegscheiben 3-5mm an Höhe gewinnen.
Korrigiert mich
, wenn ichs falsch verstanden habe...
@Skyver:
also wenn ich so an Osche denke, hast du's mit dem Stüzen aber immernoch drauf
...und meintest du nicht, dass du von den dicken 100kg runter wolltest, damit deine arme SRAD nicht immer unter Höchstlast arbeiten muss...
Grüße
der Peté
Edit sagt: Schorsch war schneller beim schreiben
Korrigiert mich
@Skyver:
also wenn ich so an Osche denke, hast du's mit dem Stüzen aber immernoch drauf
...und meintest du nicht, dass du von den dicken 100kg runter wolltest, damit deine arme SRAD nicht immer unter Höchstlast arbeiten muss...
Grüße
der Peté
Edit sagt: Schorsch war schneller beim schreiben
Reifenbildanalyse + Setupbetreuung on Track