ecueditor

[mr_spinalzo]

http://www.ecueditor.com/

hat jemand erfahrung damit ?

[Lutze]

ja aber fährst du inzwischen beben SC57, ZX10, S1000RR auch noch Hayabusa und B-King?

[mr_spinalzo]

sc59 und gelegentlich k6


und ?
zerflasht man sich damit die ecu oder gibts sonstige probleme damit ?

[Lutze]

gibt ja unzählige Werkstätten die damit arbeiten, zwar mehr in den USA als in D aber warum solls nicht funktionieren. Ich selbst würde da nicht wild rumprogrammieren, da müsste ich zuviel Zeit verbringen um da sicher zu sein.
Interessant finde ich die einfache Möglichkeite zumindest bei B-King und Hayabusa einen Schaltautomaten zu realisieren. Ob das bei den GSXR 1000/750 auch funktioniert weiß ich jetzt nicht.

[Chris86]

kappiert da irgendjemand den Schaltplan für das Interfacekabel?

[Jogiblade]

Wo steht denn das es mit Keihin ECU/ Honda auch funktioniert?

[Dani_Duke]

kappiert da irgendjemand den Schaltplan für das Interfacekabel?

Was magst du genau wissen wollen?

Hab mal einen ganz schnellen Blick drauf geworfen.
Das System nutzt interessanterweise neben der normalen K-Line (mehr oder weniger Standard-Diagnoseschnittstelle) auch noch eine serielle Verbindung auf die man "vollmechanisch" umschalten kann
Die Sache wie die K-Leitung angeschlossen ist, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit gehen, is aber eigentlich Murks. Da gibt es auch passende ICs, die für wirklich definierte Pegel sorgen.

Kabellängen solltest du bei dieser Schaltung möglichst kurz halten.

Eigentlich haben mittlerweile recht viele Hersteller eine vergleichbare Möglichkeit, um auf die ECU zuzugreifen. Triumph nutzt sogar normale OBD Befehle, für Ducati und KTM gibts Freeware, Aprilia mit SiemensVDO ECU komm ich zwar drauf, nur kann die Daten nicht interpretieren.
Ist ne interessante Spielwiese, wenn man da einen (vorsicht flacher Wortwitz) Draht zu hat

[Lutze]

Wo steht denn das es mit Keihin ECU/ Honda auch funktioniert?

nirgends dafür ist es auch nicht gedacht

[Jogiblade]

Schade.....

[rufer]

Ich hab mir das Interface auf einer Streifenplatine gebaut. Die eine Schalterstellung ist für den "Logging" modus wo man im ECU Editor alle sensordaten anzeigen lassen kann, das hab ich auf der K5/K6 getestet - funktioniert mindestens im Stand.
Die andere Schalterstellung ist zum Flashen, wird aber bisher nicht unterstützt. Ist eh riskant wegen der EU Wegfahrsperre... da lass ich bei einer funktionierenden ECU die Finger davon. Man braucht dafür auch 2 zusätzliche Pins auf dem ECU Stecker.

Es sind also eigentlich 2 unterschiedliche Interfaces in einem. Einerseits das K-Line Interface zum sensordaten loggen, anderseits das Interface über die seriellen in/out zum flashen.

Bin auch der Meinung dass das K-Line Interface etwas "hemdsärmlig" ist. Es funktioniert, aber mit einem Wandlerchip wärs eleganter.

Grüsse
Rufer